Subaru सबसे लोकप्रिय जापानी कार ब्रांडों में से एक है। यह उद्योग में अपने क्षैतिज विरोध-इंजन और बाएं-दाएं सममित चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के साथ एक अच्छी प्रतिष्ठा प्राप्त करता है। एक कम महत्वपूर्ण और व्यावहारिक प्रतिनिधि के रूप में, सुबारू के कुछ उत्पाद हाइलाइट्स को खोजने के लिए अक्सर अधिक गहन अनुभव की आवश्यकता होती है। गहन अनुभव के बाद हम आपके लिए नई पीढ़ी (5वीं पीढ़ी) के वनपाल की रिपोर्ट लेकर आए हैं।
यदि केवल आंतरिक डिजाइन की उपस्थिति से परिवर्तन होता है, तो यह प्रतिस्थापन मॉडल के मानकों को पूरा नहीं करता है, और पुराने मॉडल में बहुत अधिक समानताएं हैं। लेकिन अधिकांश विवरणों को नया रूप दिया गया है। पुराने मॉडल की तुलना में इसमें फुलर फ्रंट लाइन्स और मोटी मिड-मेश ग्रिल दी गई है। तीखेपन को बढ़ाने के लिए हेडलाइट्स अधिक कोणीय किनारों का उपयोग करती हैं। फॉग लैंप क्षेत्र को अधिक आकर्षक क्रोम सजावटी भागों के साथ जोड़ा गया है, जो आंदोलन की भावना को काफी हद तक बढ़ाता है।
पिछली कार का समग्र आकार स्पष्ट रूप से व्यापक और अधिक सपाट और फैशनेबल है। रियर लैंप समूह का अनियमित आकार बहुत ही व्यक्तिगत दिखता है, और बड़ा रियर स्पॉइलर भी गति की एक मजबूत भावना लाता है।
आंतरिक सज्जा - नया परिवार डिजाइन, बेहतर बनावट
डिजाइन द्वारा लाए गए दृश्य सुधार के अलावा, फॉरेस्टर आंतरिक सजावट की नई पीढ़ी भी बनावट में सुधार करने के लिए अधिक प्रचुर मात्रा में सामग्री का उपयोग करती है। टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, अनुकूली क्रूज सिस्टम और अन्य बुद्धिमान कार्य भी उपलब्ध हैं। यात्री स्थान में मामूली वृद्धि हुई थी। भंडारण स्थान पिछले मॉडल की तुलना में 520L की आधिकारिक मात्रा के साथ बड़ा है।
हार्डवेयर -- नया प्लेटफॉर्म, नई शक्ति
पॉवर, 2.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन के साथ। यह 182 हॉर्सपावर और 176 पाउंड-फीट टार्क पैदा करता है। यह पिछले 2.5-लीटर इंजन की तुलना में 12 हॉर्सपावर और 2 पाउंड-फीट अधिक है। ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए, लीनियरट्रोनिक सीवीटी स्टेपलेस गियरबॉक्स को अपनाया जाता है। प्लेटफ़ॉर्म सुबारू का नवीनतम ग्लोबल मॉड्यूलर सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म (एसजीपी) है, जो इसके निम्न कोर, उच्च कठोरता और उच्च अनुकूलता के लिए जाना जाता है।
ड्राइविंग अनुभव -- अधिक शहरी
पहला त्वरक का समायोजन है। पिछले मॉडलों की तुलना में इसकी संवेदनशीलता में सुधार किया गया है। जब आप शुरुआत में त्वरक पेडल को हल्के से दबाते हैं, तो आप अच्छा पावर आउटपुट महसूस कर सकते हैं, और पावर फॉलो-अप समय पर होता है। यहां तक कि पहला स्पर्श भी इसे खोलना और नियंत्रित करना आसान बनाता है। फिर स्टीयरिंग सिस्टम है, जो स्टीयरिंग व्हील से मिलने वाली सड़क की अधिक समझ को मिटाते हुए स्टीयरिंग को अधिक सूक्ष्म और हल्का महसूस कराता है।अंत में, मैं भारी चेसिस से प्रभावित हुआ। निलंबन की कठोरता कम नहीं होती है, जो शरीर के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान कर सकती है, और धक्कों को फ़िल्टर करने की क्षमता में काफी सुधार होता है।
कार बड़ी स्थिरता और ट्रैकिंग क्षमता दिखाती है क्योंकि यह ठीक बजरी वाली सड़कों या फिसलन भरी कीचड़ वाली सड़कों से गुजरती है। सब कुछ नियंत्रण में है। ऐसी उबड़-खाबड़ सड़क की स्थिति में, कार में बैठने में असहज महसूस नहीं होता है, चेसिस आराम पहचान के योग्य है।
