Proton X70 फ़िलहाल मलेशिया में बिकने वाली सबसे लोकप्रिय SUV है। आकार के मामले में, पांच सीटों वाला प्रोटॉन होंडा सीआर-वी, मज़्दा सीएक्स -5 और निसान एक्स-ट्रेल के समान खंड में बैठता है। हालांकि, आरएम 99, 800 की इसकी शुरुआती कीमत का मतलब यह भी है कि इसकी कीमत वास्तव में कम रेंज की होंडा एचआर-वी के करीब है, जो इसे बाजार में पैसे के लिए सबसे अधिक मूल्य वाली एसयूवी बनाती है।
चुनने के लिए कुल चार प्रकार हैं, सभी एक ही पावरट्रेन का उपयोग कर रहे हैं।
प्रोटोन X70 के लिए विनिर्देश:
- इंजन: 1.8-लीटर चार-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड
- ट्रांसमिशन: 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक, फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव
- टॉर्क: 285 एनएम 1, 700 - 4, 400 आरपीएम से
- कीमत: आरएम 99, 800 - आरएम 123, 800
- उत्पत्ति: चीन से आयातित (सीबीयू)। स्थानीय रूप से असेंबल किए गए (CKD) वेरिएंट को इस साल के अंत में पेश किया जाएगा
पॉवर: 181 hp 5, 500 rpm पर
यहां चार प्रकारों के बीच प्रमुख अंतरों का सारांश दिया गया है। सबसे सस्ते मानक 2WD वैरिएंट (RM 99, 800) से शुरू। मानक सुविधाओं में शामिल हैं:
- छह एयरबैग
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और कर्षण नियंत्रण
- इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक
- हिल होल्ड असिस्ट
- हिल डिसेंट कंट्रोल
- स्वचालित पकड़
- 17 इंच के पहिये
- हैलोजन प्रोजेक्टर हेडलैंप
- एलईडी फ्रंट फॉग लैंप
- कपड़े की सीटें
- रियर वेंट और एयर प्यूरिफायर सिस्टम के साथ डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक एयर-कंडीशनिंग
चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील
6-स्पीकर, बेसिक वॉयस कमांड के साथ 8-इंच टच स्क्रीन इंफोटेनमेंट
The कार्यकारी 2WD (RM 109, 800) जोड़ता है:
- एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ एलईडी हेडलैंप
- 18 इंच के पहिये
- 360-डिग्री पार्किंग कैमरा फ्रंट सेंसर के साथ
- 8-स्पीकर इंफोटेनमेंट (अन्यथा मानक 2WD के समान)
- सिंथेटिक चमड़े की सीटें
- ऑटो डिमिंग रियर व्यू मिरर
The कार्यकारी AWD (RM 109, 800) जोड़ता है:
- सभी पहिया ड्राइव
- टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम
रेंज टॉपिंग प्रीमियम 2WD (RM 123, 800) जोड़ता है:
- असली नप्पा चमड़े की सीटें
- पावर-एडजस्ट करने वाली आगे की सीटें
- 9-स्पीकर इंफोटेनमेंट के साथ अपग्रेडेड वॉयस कमांड (विस्तारित कार्य)
पैनोरमिक सनरूफ
उन्नत ड्राइविंग सहायक - ऑटो आपातकालीन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी, आगे टक्कर चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन
कौन सा संस्करण खरीदना सबसे अच्छा है?
श्रेणी का चयन मिड-लेवल एक्जीक्यूटिव 2WD वैरिएंट है। इसमें आपकी जरूरत की हर चीज है। यदि आप अधिक खर्च करने के लिए तैयार हैं, लेकिन यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो प्रीमियम 2WD टॉपिंग रेंज में उपलब्ध अतिरिक्त सुविधाएं एक अच्छा बोनस हैं।
क्या “हाय प्रोटोन” फ़ंक्शन विज्ञापन के अनुसार काम करता है?
हां, हमने कोशिश की है और यह स्थानीय अंग्रेजी लहजे के साथ काफी अच्छी तरह से काम करता है। हालांकि ध्यान दें कि प्रीमियम संस्करण और अन्य निम्न-श्रेणी के वेरिएंट के बीच उपलब्ध कार्यों में अंतर होता है, जो ज्यादातर उस प्रकार के कमांड से संबंधित होता है जिसे वह समझता है।
इसके अलावा, ध्यान दें कि CBU, चीन निर्मित प्रोटोन X70 सामान्य Google के बजाय Baidu-आधारित ऑपरेटिंग सिस्टम का उपयोग करता है। जैसे, यह Waze, Google Maps, या यहाँ तक कि Spotify को भी सपोर्ट नहीं करता है। इसके बजाय, यह Baidu मानचित्रों का उपयोग करता है (हमारे अनुभव के आधार पर क्लैंग घाटी में पर्याप्त रूप से काम करता है) और Tencent की जोक्स संगीत स्ट्रीमिंग सेवा।
बेशक, आप अभी भी ब्लूटूथ के माध्यम से Spotify का उपयोग कर सकते हैं, जबकि वेज़ और Google मानचित्र अभी भी मिररलिंक (केवल एंड्रॉइड फोन) का उपयोग करके दिखाए जा सकते हैं। नकारात्मक पक्ष यह है कि मिररलिंक आपके स्मार्टफोन की बैटरी तेजी से खत्म करता है क्योंकि फोन की स्क्रीन को पूरे समय ऑन रहने की जरूरत होती है।
मेरा सेल्समैन कहता है कि यह वोल्वो तकनीक का उपयोग करता है। क्या यह सच है?
Proton X70 चीन के Geely Boyue पर आधारित है और हालांकि यह सच है कि Geely Volvo Cars का मालिक है, लेकिन सभी Geely उत्पाद Volvo तकनीक का उपयोग नहीं करते हैं। वास्तव में, बहुत कम वॉल्वो तकनीक जीली कारों के साथ साझा की जाती है, ज्यादातर लागत के कारण।
X70 का 1.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन (4G18TDB) जीली द्वारा इन-हाउस विकसित G-Power इंजन श्रृंखला का हिस्सा है, और इसका Volvo से कोई लेना-देना नहीं है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को Geely की ऑस्ट्रेलिया स्थित ट्रांसमिशन विशेषज्ञ सहायक कंपनी DSI द्वारा विकसित किया गया है।
X70 की बॉडी और चेसिस भी किसी वोल्वो वाहन से संबंधित नहीं है। ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम जैसे कुछ ड्राइविंग एड्स को वोल्वो के साथ साझा किया जाता है (केवल इसलिए कि वे एक ही आपूर्तिकर्ता का उपयोग करते हैं) लेकिन स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और अनुकूली क्रूज नियंत्रण जैसी अन्य विशेषताएं वॉल्वो द्वारा उपयोग की जाने वाली सुविधाओं से अलग हैं, जो इसकी प्रीमियम स्थिति के कारण हैं। निश्चित रूप से कहीं अधिक परिष्कृत है, न केवल वयस्क पैदल चलने वालों बल्कि बच्चों, बड़े जानवरों, गलत रास्ते से आने वाले वाहनों का पता लगाने में सक्षम है, साथ ही साथ स्टीयरिंग युद्धाभ्यास करने के लिए आगे बढ़ रहा है।
हालांकि, इंस्ट्रूमेंट पैनल जैसे कुछ छोटे आइटम पुरानी पीढ़ी के वोल्वो वाहनों से अनुकूलित किए गए हैं।
क्या चीन में बने उत्पाद भरोसेमंद हैं?
चीन से खराब गुणवत्ता वाले उत्पादों के दिन खत्म हो गए हैं और वर्तमान पीढ़ी की चीनी कारें औसतन दस साल पहले की कोरियाई कारों के परिष्कार के समान हैं। कुछ चीनी ब्रांड बाकी की तुलना में आगे हैं, यूरोपीय उत्पादों को टक्कर देने में सक्षम हैं और उनमें से एक जीली है।
X70 का अब तक का विश्वसनीयता रिकॉर्ड कैसा रहा है?
X70 को दिसंबर 2018 में लॉन्च किया गया था और इसकी डिलीवरी फरवरी 2019 में बढ़ाई गई थी, इसलिए अभी कुछ भी कहना जल्दबाजी होगी। अक्टूबर तक ज़्यादातर कारों की पहले 6-महीने/10,000 किमी की अनिवार्य सर्विस नहीं होगी।
अभी के लिए, किसी गंभीर समस्या की सूचना नहीं मिली है। बेशक, कोई भी सटीक कार नहीं है और अब तक जो भी समस्याएं रिपोर्ट की गई हैं, वे अलग-थलग मामले हैं। मालिकों से शुरुआती नकारात्मक प्रतिक्रिया ज्यादातर उच्च ईंधन खपत के बारे में थी (X70 एक भारी कार है, जो अपनी कक्षा में सबसे भारी है)।
क्या मुझे अभी सीबीयू प्रोटोन एक्स70 खरीदना चाहिए? क्या CKD X70 की गुणवत्ता कम होगी?
वर्तमान में, X70 को चीन में Geely के संयंत्र से आयात किया जाता है। स्थानीय रूप से असेंबल किए गए मॉडल इस साल के अंत में पेश किए जाएंगे और प्रोटॉन पहले ही जून से अपने तंजुंग मालिम संयंत्र में ट्रायल रन कर चुका है।
Proton का अपना डेटा बताता है कि इसकी कारों की गुणवत्ता अब Volvo की कारों से मेल खाती है, लेकिन निश्चित रूप से, दुनिया के इस हिस्से में बेंचमार्क जापानी ब्रांड हैं।
अगर यह उपभोक्ताओं को समझाने में मदद करता है, तो प्रोटॉन का संयंत्र अब दो जापानी पेशेवरों द्वारा प्रबंधित किया जाता है, निसान के पूर्व मसाज़ुमी ओगावा और पूर्व-मित्सुबिशी के योशिया इनामोरी।
एक कंपनी के लिए जिसने प्रोटोन के चारों ओर कायापलट करने के लिए इतना निवेश किया है, यह मानने के लिए कि जेली कम गुणवत्ता वाली कारों को जारी करके अब तक किए गए सभी अच्छे काम को नष्ट कर देगी।
क्या स्थानीय रूप से असेंबल किया गया CKD X70 सस्ता होगा?
कीमतें कम होने की संभावना नहीं है लेकिन आपको उसी कीमत में ज़्यादा सुविधाएं मिल सकती हैं.
इन्फोटेनमेंट निश्चित रूप से बेहतर होगा, क्योंकि स्थानीय सोर्सिंग मौजूदा कार के Baidu-आधारित चीनी सिस्टम को Android Auto या Apple CarPlay विकल्प के पक्ष में छोड़ने के अवसर पैदा करेगी।
ऐसी अफवाहें हैं कि CKD X70 एक नए लेकिन छोटे 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्डतीन-सिलेंडर इंजन का उपयोग करेगा जो 7- स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। यह सच नहीं है हां, प्रोटॉन इस इंजन के साथ X70 के वेरिएंट का उत्पादन करेगा, लेकिन केवल निर्यात के लिए।
नया इंजन उत्पादन के लिए महंगा है और केवल उन बाजारों के लिए है जहां कारों पर उनके CO2 उत्पादन के अनुसार कर लगाया जाता है - थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया और सिंगापुर इसके कुछ उदाहरण हैं। हमारे स्थानीय बाजार के लिए उत्पादित CKD X70 मॉडल वर्तमान 1.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करना जारी रखेंगे।
CKD X70 को 2019 की आखिरी तिमाही में पेश किए जाने की संभावना है।
X70 विज्ञापन के साथ-साथ ड्राइव भी करता है?
हां और नहीं, लेकिन ज्यादातर हां। यह निश्चित रूप से अपेक्षाओं से अधिक है लेकिन कार की विशेषताओं के कुछ पहलू प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ एकीकृत नहीं हैं।
उदाहरण के लिए, X70 का ऑटो होल्ड फ़ंक्शन झटकेदार है (यह लॉन्च नियंत्रण की तरह अधिक काम करता है, ब्रेक जारी करने से पहले रेव बनाने की आवश्यकता होती है) और होंडा सीआर-वी की चिकनाई का अभाव है।
छोटे इंस्ट्रूमेंट पैनल का आकार कार के बड़े इंटीरियर के मुकाबले असमान रूप से है, और इसे अनावश्यक रूप से डैशबोर्ड के खांचे में स्थापित किया गया है। उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस अपने प्रतिद्वंद्वियों से एक पीढ़ी पीछे महसूस करता है।
श्रेणी-अग्रणी 181 hp के शीर्षक आंकड़े एक शक्तिशाली ड्राइव का सुझाव देते हैं लेकिन वास्तव में, X70 धीमा है एक 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड होंडा सीआर-वी, ज्यादातर अपने वजन के कारण।फैंसी सुविधाओं के नीचे, X70 की चेसिस Honda CR-V या Mazda CX-5 से कम से कम एक पीढ़ी पुरानी है।
बेशक, प्रोटॉन का सेल्समैन तर्क देगा कि X70 का भारी वजन इसे सुरक्षित बनाता है लेकिन यह इस तरह काम नहीं करता है। यह कहना नहीं है कि X70 कम सुरक्षित है, लेकिन परिष्कृत हल्के निर्माण के बिना, X70 खराब प्रबंधन और ईंधन की खपत में वजन दंड का भुगतान करता है
चलते समय, X70 उल्लेखनीय रूप से शांत है, होंडा सीआर-वी के समकक्ष से भी अधिक, जो राजमार्ग गति पर आश्चर्यजनक रूप से शोर है। यह सीआर-वी की तुलना में बेहतर स्थिरता के साथ लहरदार राजमार्ग सड़कों को भी कवर करती है।
शहर में, इसका तंग 5.5 मीटर टर्निंग रेडियस होंडा सीआर-वी के 5.9 मीटर की तुलना में आसान पार्किंग और तंग यू-टर्न की अनुमति देता है।
अंदर, X70 में पर्याप्त जगह है और सवारी भी आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक है, इसकी तुलना इसके कई महंगे जापानी प्रतिद्वंद्वियों से की जा सकती है। मज़्दा CX-5 अभी भी अधिक प्रीमियम दिखने वाले इंटीरियर में सबसे आगे है, जबकि Honda CR-V में अधिक आंतरिक स्थान होने का लाभ है (इसका केंद्र कंसोल बॉक्स अभी भी सेगमेंट का सबसे अच्छा है)
प्रीमियम 2WD वैरिएंट भी अपनी कीमत के लिए बहुत सारी सुरक्षा सुविधाओं से लैस है, लेकिन ध्यान दें कि इसमें अभी भी अधिक महंगी Honda Sensing के सुधारात्मक स्टीयरिंग फ़ंक्शन (लेन कीप असिस्ट और सड़क प्रस्थान शमन) का अभाव है।
X70 का 515-लीटर बूट बहुत जगहदार है और Honda CR-V के 522 लीटर के बराबर है। हालांकि, एसयूवी के मानकों के अनुसार भी बूट ढक्कन असामान्य रूप से बंद करने के लिए तंग है और यह काफी ऊपर भी खुलता है। बूट फ्लोर भी काफी ऊंचा है, और ओपनिंग सीआर-वी जितना चौड़ा नहीं है।
इसकी ऊंची ऊंचाई (CR-V से 15 मिमी लंबा और CX-5 से 19 मिमी लंबा) के साथ संयुक्त, बूट को बंद करना विशेष रूप से औसत निर्मित महिलाओं के लिए परेशानी का सबब बन सकता है। कई प्रोटॉन डीलर पावर-ऑपरेटेड बूट विकल्प की पेशकश करके इस मुद्दे को संबोधित कर रहे हैं लेकिन यह प्रोटॉन-अनुमोदित एक्सेसरी नहीं है।
X70 की ऊंची राइड हाइट भी कुछ ऐसी है जिस पर छोटे बच्चों वाले माता-पिता या परिवार के बुजुर्ग सदस्यों को विचार करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि इसमें सीआर-वी या सीएक्स की तुलना में अंदर चढ़ने के लिए एक लंबा कदम उठाने की आवश्यकता होती है- 5.
