पहली बार मलेशिया में मार्च 2014 में लॉन्च किया गया, वर्तमान पीढ़ी की होंडा सिटी अपने मॉडल जीवन के अंतिम चरण के करीब है। मार्च 2017 में एक मिड-लाइफ अपडेट पेश किया गया था, और उसी साल जुलाई में एक पूर्ण-हाइब्रिड संस्करण के साथ इसका तुरंत पालन किया गया।
अपनी श्रेणी में सबसे पुराना मॉडल होने के बावजूद, सिटी अपनी श्रेणी में सबसे मजबूत विक्रेता बनी हुई है, हालांकि अपडेटेड Toyota Vios ने अंतर को काफी कम कर दिया है।
होंडा सिटी के स्पेसिफिकेशन
- इंजन: 1.5-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, पोर्ट इंजेक्शन
- टॉर्क: 4, 600 आरपीएम पर 145 एनएम
- ट्रांसमिशन: CVT-टाइप ऑटोमैटिक
- सुरक्षा: छह एयरबैग (केवल V-ग्रेड), इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (VSA), ISOFIX
- कीमत: आरएम 73, 836 से आरएम 86, 983
पॉवर: 600 आरपीएम पर 120 पीएस
होंडा सिटी हाइब्रिड के स्पेसिफिकेशन
- इंजन: 1.5-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, पोर्ट इंजेक्शन
- पॉवर: 138 पीएस (कंबाइंड आउटपुट पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर)
- टॉर्क: 170 एनएम (कंबाइंड आउटपुट पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर)
- सुरक्षा: 4 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (VSA), ISOFIX
- कीमत: आरएम 92, 172
ट्रांसमिशन: 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक
हाइब्रिड सहित चुनने के लिए चार प्रकार हैं।
प्रविष्टि 1.5S वैरिएंट (RM 73, 836) निम्नलिखित मानक सुविधाओं के साथ आता है:
- हैलोजन रिफ्लेक्टर हेडलाइट्स
- LED दिन के समय चलने वाली लाइटें
- बिना चाबी वाला स्मार्ट एंट्री इंजन पुश स्टार्ट बटन के साथ
- कपड़े की सीटें
- स्टैंडर्ड डिस्प्ले इंफोटेनमेंट (कोई टच स्क्रीन नहीं), 4-स्पीकर
- 2 एयरबैग
- हिल स्टार्ट असिस्ट
- ISOFIX
रिमोट से संचालित बूट रिलीज़
एंटी-लॉक ब्रेक (ईबीडी और बीए के साथ एबीएस)
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (वीएसए)
आपातकालीन स्टॉप सिग्नल
एक लेवल ऊपर जाना 1.5E वैरिएंट (RM 79, 955) है। यह जोड़ता है:
- साइड मिरर लगे टर्न सिग्नल
- रियर एयर वेंट के साथ स्वचालित एयर-कंडीशनिंग
- आर्मरेस्ट के साथ फ्रंट सेंटर कंसोल
- कप होल्डर के साथ रियर सेंटर आर्मरेस्ट
- क्रूज नियंत्रण
- पैडल शिफ्टर्स
- 4 एयरबैग
- रिवर्स कैमरा (मल्टी-एंगल)
6.8-इंच टच स्क्रीन इंफोटेनमेंट, 4-स्पीकर
उच्चतम विनिर्देश 1.5V (RM 86, 983) जोड़ता है:
- एलईडी हेडलाइट्स
- एलईडी टेल लाइट्स
- 8-स्पीकर इंफोटेनमेंट सिस्टम
- 6 एयरबैग
एलईडी फ्रंट फॉग लाइट्स
चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब के साथ चमड़े की सीटें
सॉफ्ट-पैडेड डैशबोर्ड
मजेदार रूप से, सबसे महंगा 1.5 हाइब्रिड संस्करण (RM 92, 172)
में नियमित पेट्रोल 1.5V की तुलना में कम विशेषताएं हैं, ज्यादातर कारण अधिक शक्तिशाली अभी तक अधिक ईंधन कुशल हाइब्रिड पावरट्रेन की अतिरिक्त लागत। हाइब्रिड ने 1.5V की कुछ विशेषताओं को और अधिक बुनियादी बना दिया है:
- हैलोजन हेडलाइट्स (कोई फॉग लाइट नहीं)
- 4 एयरबैग
- कपड़े की सीटें
- यूरेथेन से लिपटा स्टीयरिंग व्हील
- 4-स्पीकर इंफोटेनमेंट सिस्टम
मानक डैशबोर्ड (कोई सॉफ्ट पैडिंग नहीं)
हाइब्रिड खरीदने लायक है?
हाँ अगर आप अतिरिक्त प्रदर्शन की तलाश कर रहे हैं। ईंधन-बचत छवि के बावजूद, सिटी हाइब्रिड अपने किसी भी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक शक्ति पैक करता है और इसमें एक स्पोर्टियर चरित्र भी है - एक तेज स्टीयरिंग रैक और एक तेजी से शिफ्ट होने वाले दोहरे क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सौजन्य से जो मानक से अधिक आकर्षक ड्राइव प्रदान करता है। कार (या यहाँ तक कि Toyota Vios') CVT-टाइप ऑटोमैटिक।
हालांकि हमें यह भी जोड़ना चाहिए कि सिटी हाइब्रिड का इंजन खराब हो चुकी हाइब्रिड बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ड्राइव करते समय जब भी किक मारता है, तो वह खुरदरी आवाज कर सकता है।
लेकिन ज़्यादा से ज़्यादा सुविधाएं पाने के लिए, परफ़ॉर्मेंस के अलावा, सामान्य पेट्रोल से ही बेहतर है। 1.5V वैरिएंट रेंज का चयन है।
क्या यह विश्वसनीय है?
सिटी हाइब्रिड रेगुलर फुल-हाइब्रिड है। इसे बाहरी चार्जिंग की आवश्यकता नहीं है और यह एक परिपक्व तकनीक है, जो अब इसकी तीसरी पीढ़ी में है। हाइब्रिड घटकों में कोई बदलाव किए बिना जापानी हाइब्रिड का सेवा जीवन 200, 000 किमी से अधिक होना असामान्य नहीं है।
कहा जाता है कि, विश्वसनीयता ड्राइविंग शैली और रखरखाव की आदतों पर बहुत निर्भर है। हाइब्रिड बैटरी को ठंडा करने के लिए केबिन से ठंडी वातानुकूलित हवा खींचते हैं इसलिए किसी को बिना एयर कंडीशनिंग के खिड़कियों को नीचे करके गाड़ी चलाने से बचना चाहिए। आप आराम से हो सकते हैं, लेकिन हो सकता है कि बैटरी ठीक से काम नहीं कर रही हो।
लिथियम-आयन हाइब्रिड बैटरी 8 साल/असीमित माइलेज वारंटी द्वारा कवर की जाती है, लेकिन अगर आपको पता है, तो बदलने की लागत RM5, 500 से थोड़ी अधिक है - नवीनतम iPhone की कीमत से कम और सभी इलेक्ट्रॉनिक चीज़ों की तरह, कीमतें समय के साथ नीचे आती हैं।
Honda के डुअल-क्लच ऑटोमैटिक को भी विशेष रूप से हमारी स्थानीय जलवायु के अनुकूल बनाया गया है।
नियमित पेट्रोल और पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड संस्करण के बीच रखरखाव लागत में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है।
पावर आउटपुट एचआर-वी हाइब्रिड से अलग क्यों है?
अधिक महंगा एचआर-वी हाइब्रिड का इंजन, हालांकि उसी 1.5-लीटर क्षमता का उपयोग करते हुए, सिटी हाइब्रिड के पोर्ट इंजेक्शन की तुलना में अधिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन से लाभ होता है। एचआर-वी हाइब्रिड का दहन चक्र विशुद्ध रूप से ओटो चक्र (पारंपरिक) है जबकि सिटी हाइब्रिड एटकिंसन चक्र पर चलता है, जो ईंधन दक्षता के लिए अच्छा है लेकिन इसमें टॉर्क की कमी है।
यह Toyota Vios की तुलना में कैसी है?
Vios थोड़ा अधिक महंगा है, 77 RM 200 (लगभग RM 4,000 अधिक) से शुरू होता है, लेकिन आपको उसी पैसे में अधिक सुविधाएं मिल रही हैं।
Vios सुरक्षा सुविधाओं का एक बहुत ही उच्च स्तर प्रदान करता है, जो स्थानीय टोयोटा के लिए असामान्य है। सिटी द्वारा पेश की जाने वाली सुविधाओं के अलावा, टोयोटा मानक के रूप में सात एयरबैग और एंटी-व्हिपलैश इंजरी फ्रंट सीट प्रदान करती है! उच्च श्रेणी के मॉडल में रियर-क्रॉस ट्रैफ़िक अलर्ट, 360-डिग्री पार्किंग कैमरा, साथ ही अंतर्निर्मित डैश कैमरा और ऑटो-डिमिंग रियर व्यू मिरर के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर शामिल हैं। यह अपनी श्रेणी में सबसे अधिक फीचर से भरपूर सेडान है।
Vios भी बेहतर तरीके से हैंडल करती है, भले ही शहर के मुकाबले इसमें पावर की कमी हो। चलते-फिरते Vios City की तुलना में शांत भी है, सस्पेंशन के साथ जो अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करता है। शहर भी काफी शांत और आरामदायक है, लेकिन Vios ने स्तर बढ़ा दिया है।
निचे कि ओर? Vios उतनी जगहदार नहीं है (व्यापक बॉडी होने के बावजूद) और इसमें रियर एयर-कंडीशनिंग वेंट जैसी कुछ आराम सुविधाएँ नहीं हैं - जो लंबी यात्राओं पर जाने वाले परिवारों के लिए हमारी जलवायु में महत्वपूर्ण हैं। सिटी के मुकाबले Vios में पावर की कमी महसूस होती है।
इसके विपरीत, सिटी अपेक्षा से बेहतर ड्राइव करती है। यह फुर्तीली और उत्तरदायी है, और एक बार जब आप असामान्य रूप से हल्के और संचार रहित स्टीयरिंग व्हील के साथ काम करना सीख जाते हैं, तो यह वास्तव में टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों को काफी अच्छी तरह से संभालता है, हालांकि Vios की तरह नहीं।
सिटी का 536-लीटर बूट स्पेस दो क्लास से ऊपर की कुछ सेडान से भी बड़ा है। यह शोल्डर रूम और लेग रूम को भी चौड़ा करता है।
मुझे कौन सा खरीदना चाहिए?
Vios और शहर दोनों समान रूप से अच्छे हैं, प्रत्येक की ताकत/कमजोरियों का समान हिस्सा है। सिफारिश करने के लिए कोई एक स्पष्ट विकल्प नहीं है और दूसरे के ऊपर एक को चुनना आपकी अपनी प्राथमिकताओं और व्यक्तिपरक स्वाद का सवाल है।
हमें यह भी जोड़ना चाहिए कि टोयोटा और होंडा के बीच, यह पहला है जो बिक्री के बाद बेहतर सेवाएं प्रदान करता है। टोयोटा के उत्पाद हिट या मिस हो सकते हैं और लगभग सभी होंडा उत्पादों की बाजार में अग्रणी स्थिरता का अभाव है, लेकिन जब बिक्री के बाद की बात आती है तो टोयोटा ने गेंद को कभी नहीं गिराया है। इसकी प्रक्रियाएं और दक्षता अभी भी उद्योग का बेंचमार्क है।
नीचे Toyota Vios और Honda City दोनों की खूबियों और बुराइयों का विवरण दिया गया है:
