- EQ A250e के पावर वैरिएंट की बिक्री यूरोप में शुरू - हैचबैक, सेडान
- 12V बैटरी गिराता है, केवल 15.6 kWh लिथियम-आयन हाइब्रिड बैटरी पर चलता है
- कुल सिस्टम आउटपुट 218 hp/450 Nm
1.33-लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर को 8-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक से जोड़ा गया
पहली बार, मर्सिडीज-बेंज की कॉम्पैक्ट कार परिवार अब ईक्यू पावर प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट पेश करता है। विशेष रूप से, यह ए-क्लास और बी-क्लास मॉडल है। पूर्व की बिक्री आज यूरोप में शुरू होगी, जिसकी कीमत A250e हैचबैक के लिए 36,943 यूरो और A250e सेडान के लिए 37, 300 यूरो से शुरू होगी। यूरोप में B250e की बिक्री इस साल बाद में शुरू होगी।
ध्यान दें कि एग्जॉस्ट मफ़र कहाँ स्थित है
बाहर से, EQ पावर और A250e बैज के अलावा, PHEV A- क्लास और एक नियमित दहन इंजन संस्करण के बीच सबसे स्पष्ट अंतर
निकास की कमी है मफलर टिप्स पूर्व में। मानक ए-क्लास में पिछले बम्पर के डिफ्यूज़र में निर्मित नकली टेल पाइप हैं। ट्रांसमिशन सुरंग के भीतर A250e का निकास पाइप कार के अगले भाग में समाप्त होता है।बाहर से, (या यहां तक कि कार के नीचे झाँकते हुए), आप कोई निकास मफलर नहीं देख सकते हैं।
250 पदनाम के बावजूद, A250e वास्तव में A200 के इंजन पर आधारित है, वही Renault-sourced 1.33-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार को साझा करता है -सिलेंडर इंजन। हालांकि, A200 के 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को 8-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक (8F-DCT) के पक्ष में छोड़ दिया गया है, जो आगे के पहियों को चला रहा है।
अकेले इंजन 5, 500 आरपीएम पर 160 hp बनाता है, A200 से 3 hp कम। हालांकि, इसके समग्र प्रदर्शन को 75 kW/300 Nm इलेक्ट्रिक मोटर (ट्रांसमिशन के भीतर स्थित) द्वारा बढ़ाया जाता है, इस प्रकार कुल सिस्टम आउटपुट को 218 hp औरपर लाया जाता है 450 एनएम.
A250e हैचबैक 6.6 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जबकि सेडान को 0.1 सेकंड से अधिक सेंचुरी पूरी करने में समय लगता है स्प्रिंट।
हैचबैक में केवल इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज 74 - 76 किमी के बीच है, जबकि सेडान का थोड़ा कम एयरो ड्रैग इसे 75 - 77 किमी (NEDC के आंकड़े, 60-68 किमी और 61 - के बीच) तक पहुंचने की अनुमति देता है। नए WLTP चक्र के तहत परीक्षण किए जाने पर क्रमश: 69 कि.मी.).
दोनों मॉडल क्रमशः 235 किमी/घंटा और 240 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने से पहले अकेले विद्युत शक्ति में 140 किमी/घंटा तक पहुंच सकते हैं।
अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के विपरीत, जो पैसिव-कूलिंग बैटरी का उपयोग करते हैं, A250e की 15.6 kWh हाइब्रिड बैटरी (डेमलर की सहायक कंपनी Accumotive द्वारा आपूर्ति) सक्रिय जल शीतलन का उपयोग करती है, और इसका वजन लगभग 150 किलोग्राम है।
इसके अलावा, A250e को अब 12V बैटरी की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वाहन का विद्युत नेटवर्क विशेष रूप से 15.6 kWh हाइब्रिड बैटरी द्वारा संचालित होगा।
पिछले प्लग-इन हाइब्रिड Mercedes-Benz मॉडल से भी अलग A250e का चार्जिंग सॉकेट है, जिस तक पहुंचना अब आसान है, और ईंधन भरने वाले ढक्कन की तरह खुलता है। पुराने C350e और E350e के लिए ग्राहकों को पीछे के बंपर के निचले हिस्से तक पहुंचना पड़ता है।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल भी होते हैं जो ड्राइवर को एनर्जी रिकवरी की ताकत को अलग-अलग चुनने की अनुमति देता है:D AUTO, D+, D, D- और D--।
