- बुकिंग के लिए खुला है लेकिन 2019 का नया डिज़ाइन अभी तक सामने नहीं आया है
- AV संस्करण ASA 2.0 उन्नत चालक सहायता प्रणाली और रिवर्स कैमरा जोड़ता है
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता (वीएससी) और ट्रैक्शन कंट्रोल अब पेश किया जाता है - केवल ऊपरी वेरिएंट
- दो नए प्रकार जोड़ता है - GXtra और Style (लंबा राइडिंग क्रॉसओवर होने की अफवाह)
- कम मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट, ई वेरिएंट एकमात्र एमटी वेरिएंट है
2014 में बाजार में लॉन्च होने के लगभग पांच साल बाद, पेरोडुआ एक्सिया को इसका दूसरा मिड-लाइफ अपडेट दिया गया है (2017 में एक और अपडेट था)। पेरोडुआ ने अभी तक वास्तविक कार का खुलासा नहीं किया है लेकिन कीमतों की घोषणा की गई है और इच्छुक ग्राहक आज से अपनी बुकिंग शुरू कर सकते हैं।
इस बार, पेरोडुआ ने एक्सिया की सुरक्षा सुविधाओं को उन्नत सुरक्षा सहायता (एएसए) सुविधा को शामिल करने के लिए महत्वपूर्ण रूप से उन्नत किया है जो पहली बार मायवी और अरुज में देखी गई थी। अन्य नई विशेषताओं में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और कर्षण नियंत्रण और रिवर्स कैमरा शामिल हैं।
यह भी ध्यान रखना दिलचस्प है कि नए एक्सिया को नवीनतम एएसए 2.0 मिलता है, जिसमें अधिक महंगी मायवी (आरएम 42, 790 से) में फिट किए गए की तुलना में कार्यक्षमता का एक विस्तारित दायरा है।
अरुज के समान, एक्सिया को दूसरी पीढ़ी की एएसए 2.0 की स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सुविधा मिलती है (पेरोडुआ इसे प्री-कोलिजन ब्रेकिंग कहते हैं), जो 100 किमी/घंटा की गति से काम करती है। माईवी की पहली पीढ़ी एएसए की 30 किमी/घंटा की सीमा। यह वाहनों और पैदल चलने वालों दोनों का पता लगाने में भी सक्षम है, जबकि Myvi केवल वाहनों का पता लगा सकती है।
हम उम्मीद करते हैं कि पेरोडुआ माईवी के एएसए को अपग्रेड करने के लिए जल्द ही एक चालू बदलाव शुरू करेगा ताकि इसके सभी मॉडलों के लिए एक सुसंगत उत्पाद सुविधाओं का पदानुक्रम बना रहे।
Axia पर वापस जाएं, अपग्रेड का मतलब यह भी होगा कि नई Axia ऐसी सुविधाओं की पेशकश करने वाली मलेशिया में बिक्री के लिए सबसे सस्ती नई कार बन जाएगी।
पेरोडुआ ने मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट को कम करते हुए अपने वेरिएंट लाइन-अप को भी सरल बनाया है, लेकिन साथ ही साथ दो नए वेरिएंट - GXTra और स्टाइल को भी जोड़ा है।
शैली सबसे अधिक संभावना एक एक्सिया की एक मिनी-क्रॉसओवर/मिनी-एसयूवी व्याख्या होगी। यह अभी भी एक फ्रंट-व्हील ड्राइव एक्सिया है, लेकिन बड़े टायर और थोड़ी लंबी सवारी ऊंचाई के साथ। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, वास्तविक कार का खुलासा बाद में होगा, सबसे अधिक संभावना सितंबर की शुरुआत में होगी।
स्टाइल के बड़े 15-इंच के पहिए (मानक कार 14-इंच का उपयोग करती है) और थोड़ा अधिक (दावा किया गया) ईंधन की खपत - 20.8 किमी/लीटर बनाम मानक स्वचालित वेरिएंट के 21.6 किमी/लीटर - से पता चलता है कि एक्सिया स्टाइल एक लंबी, थोड़ी भारी कार है।
कीमतें भी थोड़ी बढ़ी हैं, सबसे सस्ते E MT के लिए RM 24, 090 से शुरू (RM 1, 100 तक)।
पहले की तरह, सभी वेरिएंट तीन-सिलेंडर 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1KR-VE VVT-i द्वारा संचालित होते हैं जो 6, 000 आरपीएम पर 68 पीएस की शक्ति और 4, 400 आरपीएम पर 91 एनएम का टार्क पैदा करता है। rpm, या तो 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है।
