TC Subaru, मलेशिया में Subaru वाहनों के अधिकृत वितरक और Motor Image Group की सहायक कंपनी, ने आज बिल्कुल नया Subaru फॉरेस्टर लॉन्च किया है।
फाइव-सीटर फॉरेस्टर आरएम 139, 788 से आरएम 159, 788 तक शुरू होता है। सभी प्रकार 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डायरेक्ट इंजेक्शन चार-सिलेंडर 'बॉक्सर' इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जिसे सीवीटी से जोड़ा जाता है। -टाइप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सभी चार पहियों को चलाता है (एक्टिव टॉर्क स्प्लिट सिमेट्रिकल ऑल-व्हील ड्राइव)।
- फॉरेस्टर 2.0i-L: RM 139, 788
- फॉरेस्टर 2.0i-S: RM 149, 788
फॉरेस्टर 2.0i-S दृष्टि: RM 159, 788
सभी नए फॉरेस्टर के मुख्य आकर्षण में होंडा की सेंसिंग के समान आईसाइट फीचर शामिल है, हालांकि इसे सरल तरीके से और थोड़े कम कार्यों के साथ निष्पादित किया गया है - साथ ही सुबारू ग्लोबल प्लेटफॉर्म जो इसे रेखांकित करता है।
जबकि होंडा की सेंसिंग कैमरा और रडार दोनों का उपयोग करती है, सुबारू की आईसाइट एक स्टीरियो कैमरा-ओनली सेटअप का उपयोग करती है। लेन कीपिंग असिस्ट और लो स्पीड फॉलो (स्टॉप-गो ट्रैफिक क्षमता के साथ अनुकूल क्रूज नियंत्रण) को छोड़कर होंडा सेंसिंग लगभग हर चीज को सक्षम करता है।
इसका मतलब है कि अगर वाहन लेन से भटक जाता है तो सुबारू का सिस्टम चालक को चेतावनी देगा, लेकिन यह कोई स्टीयरिंग सुधार नहीं करता है।फॉरेस्टर का अनुकूली क्रूज नियंत्रण रुक-रुक कर आने वाले ट्रैफिक में भी काम नहीं करता है, लेकिन अधिक उन्नत आईसाइट टूरिंग असिस्ट से लैस कुछ बाजारों में बेचे जाने वाले फॉरेस्टर मॉडल उपरोक्त सभी काम कर सकते हैं।
सुबारू ग्लोबल प्लेटफॉर्म कुछ ऐसा है जो कार में बहुत अधिक मूल्य जोड़ता है, लेकिन ग्राहक को समझाना या प्रदर्शित करना मुश्किल हो सकता है।
प्लैटफ़ॉर्म क्या है?
प्लैटफ़ॉर्म क्या है, इसकी कोई खास परिभाषा नहीं है, हालांकि आम तौर पर यह स्वीकार किया जाता है कि एक प्लैटफ़ॉर्म में इंजन, सस्पेंशन और सीट बेल्ट जैसे मुख्य घटकों के माउंटिंग पॉइंट शामिल होते हैं (लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं होते हैं).
आप एक चबूतरे की कल्पना इमारत के मुख्य स्तंभों की तरह कर सकते हैं। आप नवीनीकरण के लिए एक इमारत को गिरा सकते हैं, और इमारत को दूसरी शैली में फिर से तैयार कर सकते हैं, जब तक कि खंभे और सहायक बीम नए डिजाइन का समर्थन कर सकें।
हालांकि इमारतों पर खंभों के विपरीत, कुछ प्लेटफार्मों को बढ़ाया या छोटा किया जा सकता है - हम इसे मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म कहते हैं।
आम तौर पर, एक प्लेटफ़ॉर्म के हार्ड पॉइंट इंजन बल्कहेड और फ्रंट सस्पेंशन माउंट के बीच की दूरी, साथ ही बी- और सी-पिलर पर सीटबेल्ट माउंट का स्थान और रियर सस्पेंशन माउंटिंग पॉइंट होते हैं।
प्लैटफ़ॉर्म हैंडलिंग, आराम और सुरक्षा को कैसे प्रभावित करता है
हैंडलिंग को ड्राइवर के स्टीयरिंग इनपुट और कार की दिशा में वास्तविक परिवर्तन के बीच प्रतिक्रिया में देरी से परिभाषित किया जाता है। एक अच्छी हैंडलिंग कार चालक के हाथ और पैर के विस्तार की तरह प्रतिक्रिया करती है - तत्काल और अनुमानित।
कार को अच्छी तरह से संभालने के लिए, प्लेटफ़ॉर्म को कठोर होना चाहिए ताकि जब कार मुड़ जाए या असमान सड़क सतहों पर चली जाए तो यह मुड़े नहीं।हालांकि यह विश्वास करना कठिन लग सकता है, प्रत्येक भौतिक संरचना - यहां तक कि ऊंची इमारतों या पुलों - बाहरी बल के अधीन होने पर झुकती और विकृत होती है।
कुछ हद तक झुकना ज़रूरी है, लेकिन बहुत ज़्यादा झुकना ठीक नहीं है। उदाहरण के लिए, सभी पुलों को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि जब भी कोई भारी वाहन उनके ऊपर से गुज़रता है तो वे मुड़ जाते हैं। अगर यह मुड़ता नहीं है, तो संरचना पर काम करने वाली ताकतें पुल को तोड़ या चकनाचूर कर सकती हैं।
कार की बॉडी स्ट्रक्चर के साथ भी ऐसा ही है। कुछ मात्रा में फ्लेक्स आवश्यक है लेकिन बहुत अधिक फ्लेक्स स्टीयरिंग और निलंबन संरचना को बहुत अधिक स्थानांतरित करने का कारण बनता है, जिससे कार की नए स्टीयरिंग इनपुट पर प्रतिक्रिया करने की क्षमता में और देरी होती है, जिसके परिणामस्वरूप खराब हैंडलिंग होती है।
कठोरता संचालन और सुरक्षा के लिए अच्छी है, खराब डिज़ाइन वाले डैम्पिंग पॉइंट्स के साथ एक बहुत कठोर संरचना बहुत अधिक कंपन की अनुमति देती है - उदाहरण के लिए उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय - कार के इंटीरियर में संचारित होने के लिए।
एक अच्छा प्लेटफॉर्म (ऊपर की छवि) कंपन को नियंत्रित करेगा, इसे केबिन से दूर ले जाएगा या कंपन/बलों को व्यापक क्षेत्र में वितरित करेगा ताकि यह कम तीव्र हो जाए।
केबिन के चारों ओर सुबारू के रिंग के आकार के सुदृढीकरण के साथ, सुबारू का ग्लोबल प्लेटफॉर्म केबिन के चारों ओर फैलने के लिए ऊर्जा के लिए कई, कोमल घुमावदार रास्ते बनाकर इस समस्या को हल करता है। यह न केवल कार को अधिक आरामदायक बनाता है, बल्कि सुरक्षित भी बनाता है।
अत्यंत कठोर प्लेटफॉर्म यह भी सुनिश्चित करता है कि वाहन के चेसिस के प्रमुख बिंदु - तेज गति या तेज कोनों के अधीन होने पर भी फ्लेक्स न करें।
