(मॉडल | गैलरी)
पेरोडुआ अल्ज़ा मलेशिया का सबसे सस्ता सात-सीटर है, जिसकी शुरुआती कीमत RM 54, 000 से थोड़ी अधिक है, जो सबसे सस्ते ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएंट के लिए है। हालाँकि, अल्ज़ा भी बहुत पुराना है, 2009 से बाजार में है।
ड्युअल एयरबैग बनाने के अलावा, पूरी रेंज में ABS और ISOFIX मानक - जो कि अच्छा है लेकिन यह Myvi की तुलना में अभी भी औसत से नीचे है - और एक्सेसरीज़ में अन्य अपग्रेड, Alza यांत्रिक रूप से 10 वर्षों के लिए अपरिवर्तित है पहले से ही।
बी-सेगमेंट एमपीवी के नीचे एक प्लेटफॉर्म है जो पहली पीढ़ी के पेरोडुआ मायवी में इस्तेमाल किए गए प्लेटफॉर्म से संबंधित है, जो समान इंजन और ट्रांसमिशन साझा करता है।
इसलिए यद्यपि Alza में 1.5-लीटर Myvi के समान इंजन क्षमता है, यह वही इंजन नहीं है जैसा कि वर्तमान Myvi VVT-i के साथ एक नए 2NR-VE इंजन का उपयोग करता है जबकि Alza अभी भी उपयोग कर रही है पिछली पीढ़ी के Myvi का 3SZ-VE इंजन। बिजली उत्पादन में कोई सार्थक अंतर नहीं है लेकिन नया 2NR-VE शांत और थोड़ा अधिक ईंधन कुशल है।
पेरोडुआ अरुज़ का अस्तित्व, जिसमें सात सीटें भी हैं और अल्ज़ा के समान उपयोगिता प्रदान करता है और फिर अधिक, सवाल उठाता है कि क्या किसी को अल्ज़ा को देखने से भी परेशान होना चाहिए।
यह कितने का है?
कीमतें 1.5S MT के लिए RM 51, 490 से शुरू होती हैं, लेकिन यह एक टैक्सी स्पेक्स वैरिएंट है और निजी खरीदारों के लिए लक्षित 1.5S AT और उससे ऊपर के वैरिएंट हैं।
सभी तीन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएंट में, 1.5AV के लिए रियर एंटरटेनमेंट स्क्रीन और रिवर्स कैमरा को शामिल करने के अलावा सुविधाओं में बहुत अंतर नहीं है।
हमारी चुनी हुई रेंज 1.5 SE वैरिएंट है। 1.5AV की कीमत प्रोटॉन एक्सोरा प्रीमियम के बहुत करीब है, जो स्थिरता नियंत्रण जोड़ता है और रियर एयर कंडीशनिंग वेंट और ब्लोअर, और एक अधिक विशाल तीसरी-पंक्ति सीट प्रदान करता है।
भला - बुरा
हालांकि पुराना होने के बावजूद अल्ज़ा अभी भी अरूज़ की तुलना में बहुत अधिक ईंधन कुशल है, और बहुत अधिक आरामदायक भी है। इसकी निचली सवारी ऊंचाई भी लम्बे अरुज की तुलना में अंदर और बाहर निकलना आसान बनाती है।अचानक आने वाली बाढ़ से निपटने के लिए अरूज़ बहुत अच्छा है, लेकिन अल्ज़ा छोटे बच्चों और बुजुर्गों के लिए अंदर और बाहर निकलना आसान है।
Alza एक कार की तरह ड्राइव और हैंडल करती है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह अनिवार्य रूप से पिछली पीढ़ी की माईवी है, जबकि अरूज़ टोयोटा अवंज़ा पर आधारित है, जो कि यदि आप आराम और ड्राइविंग गतिशीलता के बारे में चिंतित हैं तो शुरू करने के लिए एक अच्छी कार नहीं है।
क्योंकि यह एक यात्री कार पर आधारित है, Alza कम से कम 150 किलोग्राम हल्का अरुज़ की तुलना में है, जिसमें एक मोनोकॉक फ्रंट है और एक लैडर फ्रेम रियर, जो इसे उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए बढ़िया बनाता है और इसे असाधारण भार वहन करने की क्षमता देता है, लेकिन सवारी आराम, हैंडलिंग और ईंधन अर्थव्यवस्था पर समझौता करता है।
Alza के नकारात्मक पहलू बेशक, Perodua Myvi की तुलना में भी सुरक्षा सुविधाओं की कमी है।
तीसरी पंक्ति की सीटें भी छोटी हैं, और केवल बच्चों के लिए फिट हो सकती हैं, यहां तक कि छोटे आकार के वयस्कों के लिए भी नहीं। तीसरी पंक्ति में चढ़ना भी मुश्किल है क्योंकि दूसरी पंक्ति की सीटें अरुज की तरह आगे नहीं गिरती हैं। इसके बजाय, यह केवल स्लाइड करता है और आगे झुकता है।
इसमें रियर एयर-कंडीशनिंग वेंट्स और ब्लोअर की भी कमी है, लेकिन चूंकि केबिन अन्य MPVs जितना बड़ा नहीं है, यह कोई बड़ी बात नहीं है।
दूसरे शब्दों में, अल्ज़ा उन परिवारों के लिए आदर्श है जो अपने घर और बेबी सिटर और कार्यस्थल के बीच ड्राइव करने के लिए दैनिक कार की तलाश कर रहे हैं। ऐसे परिवारों को शायद ही कभी तीसरी पंक्ति की सीटों तक पहुंच की आवश्यकता होती है, इसलिए अंतिम पंक्ति में जगह की कमी कोई बड़ी बात नहीं है।शहर में कम चलने वाली लागत और आसान संचालन कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
विकल्प क्या हैं
निकटतम विकल्प, बेशक, प्रोटॉन एक्सोरा (59, 800 से RM 66, 800 तक) है। यह Alza जितनी ही पुरानी है लेकिन इसमें काफी ज्यादा स्पेस और सेफ्टी फीचर्स की ज्यादा स्वीकार्य लिस्ट है। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रीमियम संस्करण पर उपलब्ध है।
एयर-कंडीशनिंग वेंट न केवल दूसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए हैं, बल्कि तीसरी पंक्ति में भी हैं, जो इसे लंबी दूरी की ड्राइव के लिए एक बेहतर विकल्प बनाता है।
तीसरी सीटें भी बहुत अधिक उपयोगी हैं, जो वयस्कों के लिए भी पर्याप्त लेगरूम प्रदान करती हैं। पीछे की सीटें ऊपर होने के बावजूद, बूट में अभी भी एक छोटी व्हीलचेयर या बेबी स्ट्रोलर के लिए पर्याप्त जगह है।
1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन शक्तिशाली है लेकिन इसमें ईंधन की भी प्यास है। ईंधन प्रणाली प्रत्यक्ष इंजेक्शन के बजाय अभी भी एक पारंपरिक बंदरगाह ईंधन इंजेक्शन है, इसलिए इंजन अन्य आधुनिक डाउनसाइज्ड इंजनों के साथ तुलनीय नहीं है जो शक्तिशाली और फिर भी ईंधन कुशल दोनों हैं।
Honda BR-V शक्ति, आराम और कम चलने की लागत के बीच सबसे अच्छा समझौता प्रदान करता है। इसमें केवल दो एयरबैग हो सकते हैं लेकिन यह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (वीएसए) प्रदान करता है, जो इसे सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा का पर्याप्त अच्छा संतुलन देता है।
नुकसान बेशक इसकी कीमत है, जो आरएम 80, 989 से आरएम 87, 701 तक है।
पेरोडुआ अरुज़ (आरएम 72, 900 से आरएम 77, 900) अधिक सुरक्षा सुविधाएँ (स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ छह एयरबैग) और तीसरी पंक्ति में बड़ा स्थान प्रदान करता है लेकिन यह असुविधाजनक हो सकता है। ईंधन की खपत अधिक होती है और हाईवे की गति पर केबिन में शोर हो सकता है।
