1974 से लेम्बोर्गिनी, पगानी, कोनिगसेग, केटीएम और दल्लारा के लिए काम कर रहे लोरिस बिकोची की 61 साल की उम्र में अपनी खुद की कार बनाने की बड़ी महत्वाकांक्षा है।
और आदमी इस तरह गाड़ी चलाता है:
1974 में, उन्होंने कॉलेज की पढ़ाई बीच में ही छोड़ दी और शुरुआती स्तर पर शोध एवं विकास की भूमिका निभाई। एक टेस्ट ड्राइवर बनने के बाद, उन्होंने काउंटैच और डियाब्लो पर काम किया, इससे पहले कि उनके पूर्व लेम्बोगिनी आर एंड डी बॉस ने बुगाटी के साथ शुरुआत की और उन्हें एक साथ शामिल होने के लिए आमंत्रित किया।
छह साल, 50-घंटे का हफ़्ता और दसियों हज़ार किलोमीटर ड्राइविंग, यही बिकोची ने बुगाटी को समर्पित किया है। उन्होंने सोचा था कि 1995 में कंपनी के पतन तक हमेशा के लिए उनके शेष जीवन के लिए होगा।
“मैंने अपना डेस्क कभी साफ़ नहीं किया,” वह R&D विभाग के गूँजते खालीपन में खड़े होकर कहते हैं। "मैं नहीं चाहता था - मुझे पता था कि इसका मतलब यह होगा कि यह वास्तव में खत्म हो गया था।"
बिकोची ने गिरने के बाद भी बुगाटी से हार नहीं मानी। उन्होंने बुगाटी ईबी110 के साथ काम करना जारी रखा, जो बाद में सीमित उत्पादन में बदल गया। बिकोची ब्रुनेई के सुल्तान के कार संग्रह की देखभाल करने के लिए भी जिम्मेदार था, जिसमें पोर्श 962 और 37 लेम्बोर्गिनी शामिल हैं।
बिकोच्ची ने अपने पूर्व लेम्बोर्गिनी सहयोगी होरासियो पगन और मैकेनिक रेमो पिज़िनार्डी के साथ मिलकर पहली ज़ोंडा के पीछे छोटी टीम बनाई। “हम गहरे दोस्त थे और उसने कहा कि वह अपनी खुद की कार बनाना चाहता है।”
परीक्षण चालक का रहस्य
इस बीच, उन्हें 2000 में पेरिस शो में CC8S प्रोटोटाइप देखने के बाद Koenigsegg के साथ एक ड्राइव टास्क असाइनमेंट भी मिला। यह तब था जब बिकोची ने वास्तव में टेस्ट ड्राइवर के रूप में अपना दर्शन दिखाया:यह सुनिश्चित करने के लिए कि जिन कारों पर उन्होंने काम किया उनमें पूरी तरह से अलग वर्ण थे
“परीक्षण चालक का रहस्य कार की पहचान बदलने की कोशिश नहीं करना है,” वह कहते हैं। आपको इसे सबसे अच्छा बनाना है, इसे सुरक्षित बनाने और इसे रोमांचक बनाने के लिए - इसे अपना व्यक्तित्व देने के लिए नहीं। एक कोएनिगसेग कभी भी पगानी की तरह नहीं होना चाहिए, एक पगानी कोएनिगसेग नहीं हो सकती।”
“मैं ऐसे प्रोजेक्ट नहीं करूंगा जो मुझे पसंद न हों। मैं हमेशा सोचता हूं: क्या मैं मदद कर सकता हूं और क्या यह दिलचस्प है?" बिकोची कहते हैं, यह स्वीकार करते हुए कि उन्होंने हाल ही में भविष्य के उच्च प्रदर्शन वाले ईवी पर काम करने का मौका ठुकरा दिया। "हाइब्रिड के साथ, आप कार को अधिक गतिशील बनाने के लिए विद्युतीकरण का उपयोग कर सकते हैं," वे कहते हैं, "लेकिन मैं शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों का प्रशंसक नहीं हूं। शायद मैं बहुत बूढ़ा हो गया हूँ।”
