50 साल पहले, फेरारी 365 GTS4, जिसे डेटोना स्पाइडर के नाम से भी जाना जाता है, मारानेलो से निकली। फ्रंट-इंजन V12-संचालित मकड़ी जिसने 1967 में 24 घंटे डेटोना में उछलते घोड़े की जीत का जश्न मनाया।
तब से, फ्रंट-इंजन V12 आर्किटेक्चर का उपयोग फेरारी सीरीज़-प्रोडक्शन स्पाइडर में नहीं किया गया है। कीवर्ड श्रृंखला-उत्पादन है क्योंकि इस इंजन लेआउट को प्रदर्शित करने के लिए चार सीमित संस्करण थे - 550 बरचेटा पिनिनफेरिना, सुपरअमेरिका, एसए एपर्टा और एफ60 अमेरिका।
अब, नई फेरारी 812 जीटीएस में बिना छत के फेरारी के सबसे शक्तिशाली वी12-इंजन का आनंद लिया जा सकता है। 812 सुपरफास्ट पर आधारित, 812 जीटीएस में एक रिट्रैक्टेबल हार्ड टॉप (आरएचटी) है जो 45 किमी/घंटा की गति से 14 सेकंड में खुल जाता है।
वजन 812 सुपरफास्ट की तुलना में 75 किग्रा तक बढ़ गया है। नए आरएचटी के साथ, फेरारी ने छत, टोनो कवर और लगेज कम्पार्टमेंट को पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किया है जो अब केवल 210 लीटर कार्गो को समायोजित कर सकता है।
812 सुपरफास्ट की शानदार चपलता और गतिशील प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, 812 GTS में रियर डिफ्यूज़र पर एक नया ट्रिपलेन विंग, शीर्ष रियर फ्लैंक पर एयर वेंट और ऊपरी कोनों पर दो एल-आकार के फ्लैप हैं। विंडस्क्रीन।
बहुत सारे बदलाव नहीं हैं लेकिन यह केवल यह दिखाने के लिए जाता है कि 812 सुपरफास्ट कितना गतिशील रूप से सक्षम और अच्छी तरह से तैयार किया गया है।
जो अपरिवर्तित है वह हुड के नीचे है जहां 812 GTS समान 6.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 और 7-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन को बाहर धकेलता है 800 hpऔर
718 एनएम टॉर्क। इंजन 8,900 आरपीएम तक चिल्लाता है।
सेंचुरी स्प्रिंट 3 सेकंड के तहत भेजा जाता है। 8.3 सेकंड तक गिनें और 812 GTS पहले से ही 200 किमी/घंटा पर चल रही होगी। 340 किमी/घंटा. पर अधिकतम वेग 812 सुपरफास्ट के समान है
