इसे लेम्बोर्गिनी सियान एफकेपी 37 कहा जाता है और 1937 में पैदा हुए फर्डिनेंड कार्ल पीच को उपनाम दिया गया है, जिन्होंने 1998 में ऑडी एजी द्वारा ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के अधिग्रहण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
Sant'Agata के शिल्पकार कम से कम सियान FKP 37 के लिए गियरबॉक्स में 48V इलेक्ट्रिक मोटर को बांधकर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 को जीवित रख रहे हैं।6.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 अपने आप 785 PS बनाता है - लेम्बोर्गिनी V12 से अब तक का उच्चतम आउटपुट - जबकि ई-मोटर अतिरिक्त 34 PS देता है।
संयुक्त, हाइब्रिड सिस्टम
819 PS का आउटपुट उत्पन्न करता है जिससे Sián FKP 37 को 0 से 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त करने की अनुमति मिलती है अंडर 2.8 सेकंड. उच्चतम गति? ओवर 350 किमी/घंटा.
हाइब्रिड समाधान एक पेचीदा समाधान है क्योंकि लेम्बोर्गिनी इस एप्लिकेशन के लिए लीथियम-आयन बैटरी के वजन दंड और प्रदर्शन को सबपर पाता है। इसके बजाय, यह एक सुपरकैपेसिटर का उपयोग करता है जो लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में तीन गुना अधिक शक्तिशाली होता है और समान शक्ति उत्पन्न करने वाली बैटरी से तीन गुना हल्का होता है।
सुपरकैपेसिटर के लिए धन्यवाद, लेम्बोर्गिनी एक अत्यधिक उन्नत पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम को शामिल करने में सक्षम थी जो सिआन एफकेपी 37 की ऊर्जा भंडारण प्रणाली को केवल पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करके पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति देती है।
बिजली बूस्ट के रूप में ऊर्जा तुरंत उपलब्ध होती है, जिससे ड्राइवर को निचले गियर में 130 किमी/घंटा तक गति बढ़ाने पर अधिक टॉर्क प्राप्त करने की अनुमति मिलती है। जिसके बाद, ई-मोटर स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट हो जाता है, V12 इंजन की लोच में सुधार करता है।
इन सभी नवाचारों के परिणामस्वरूप, सिआन एफकेपी 37 में एवेंटाडोर एसवीजे की तुलना में बेहतर शक्ति-से-वजन अनुपात और बेहतर त्वरण है। उल्लेख नहीं है, अधिक ईंधन कुशल।
दुर्भाग्य से, लेम्बोर्गिनी इस हाइब्रिड सुपरकार की केवल 63 इकाइयां ही बनाएगी और उन सभी को ब्रांड के पारखी ने खरीद लिया है।
