यह एक नियमित मज़्दा CX-30 की तरह लग सकता है लेकिन यदि आप मज़्दा की हाल की गतिविधियों का अनुसरण कर रहे हैं, तो अब तक आप जान जाएंगे कि मैट ब्लैक पेंट और कंट्रास्ट कलर साइड मिरर वाला कोई भी मज़्दा एक प्रोटोटाइप है जो परिचित दिखने वाले शरीर के नीचे कुछ महत्वपूर्ण छिपा रहा है।
यह मज़्दा का थोड़ा मज़ा लेने का तरीका है, जबकि तेज़ नज़र वाले उत्साही लोगों को स्पॉट करने के लिए कुछ ईस्टर अंडे छोड़ते हैं। कंपनी ने बिल्कुल नए मज़्दा 3 स्काईएक्टिव-एक्स के साथ ऐसा किया, जिसके चलने वाले गियर को पहले मज़्दा 3 के शरीर का उपयोग करके दुनिया के सामने पेश किया गया था।
2012 में रोटरी इंजन से चलने वाले RX-8 को बंद कर दिया गया था, दुनिया भर के मज़्दा के प्रशंसक पूछ रहे हैं कि माज़दा एक नया रोटरी इंजन कब बनाएगी।
रोटरी इंजन 60 के दशक के उत्तरार्ध से मज़्दा का पर्याय बन गया है, जब पहली पीढ़ी का कॉस्मो पेश किया गया था।
मज़्दा एकमात्र ऐसी कंपनी बनी हुई है जिसने डॉ. फ़ेलिक्स वेंकेल के रोटरी इंजन डिज़ाइन को सफलतापूर्वक साकार किया है। यह ले मैन्स 24 ऑवर्स जीतने वाली एकमात्र एशियाई कंपनी भी है, और मज़्दा ने इसे रोटरी-संचालित 787B के साथ हासिल किया।
हालांकि कड़े उत्सर्जन नियमों और रोटरी इंजन की थर्मोडायनामिक दक्षता में निहित कमजोरी का मतलब यह भी है कि आज रोटरी इंजन से चलने वाली कार बनाना संभव नहीं है।
आज की नियामक जलवायु को पूरा करने के लिए पर्याप्त स्वच्छ रोटरी इंजन बनाने में चुनौतियों को स्वीकार करते हुए, मज़्दा ने बार-बार कहा है कि उसने रोटरी इंजनों को नहीं छोड़ा है, यहां तक कि पिस्टन-प्रकार स्काईएक्टिव इंजन प्राथमिकता लेते हैं.
इससे पहले पिछले हफ्ते, Mazda ने चुपचाप इस बिजली से चलने वाले CX-30 e-TPV (इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी प्रोव-आउट व्हीकल) प्रोटोटाइप की घोषणा की थी। यह एक यूरोपीय मामला था जो ओस्लो में हुआ था और घोषणा के समाचार को यूरोप के बाहर ज्यादा कवरेज नहीं मिला।
बाहर से, CX-30 e-TPV एक नियमित दहन इंजन मॉडल जैसा दिखता था। हालांकि इसके नीचे एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन है। मज़्दा ने पहले कहा है कि वह 2021 तक अपनी पहली बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की योजना बना रही है।
यह CX-30 e-TPV सबसे अधिक संभावना उस मॉडल का पूर्वावलोकन करेगा, और यह भी समान रूप से संभावना है कि इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन एक Mazda 3 या कुछ और में दिखाई देगा (Mazda ने जोर देकर कहा कि शरीर को प्रोटोटाइप के लिए चुना गया है इसका कोई मतलब नहीं है).
हालांकि टेस्ला या निसान लीफ के विपरीत, CX-30 e-TPV बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) नहीं है। इसके बजाय, यह एक REEV (रेंज एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक व्हीकल) है, जैसे शेवरले बोल्ट, या एक बीएमडब्ल्यू i3 जो रियर में वैकल्पिक 650cc दो-सिलेंडर इंजन से लैस है।
REEV निर्माताओं के लिए एक लोकप्रिय विकल्प नहीं हैं क्योंकि ग्राहकों को यह समझने में भ्रम होता है कि यह वास्तव में है। यही कारण था कि शेवरले बोल्ट यूएसए में विफल हो गया जबकि निसान लीफ आगे निकल गई।
एक REEV में इंजन होता है लेकिन यह हाइब्रिड नहीं है क्योंकि इंजन पहियों को नहीं चलाता है। हालांकि बीईवी के विपरीत, इसमें एक इंजन भी है जिसे न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है।
BMW i3 की मार्केटिंग को सरल बनाने के लिए काफी स्मार्ट था ताकि इसे BEV-प्रकार की इलेक्ट्रिक कार के रूप में चित्रित किया जा सके, भले ही 50 प्रतिशत यूरोपीय खरीदारों ने 650cc रेंज एक्सटेंडर इंजन विकल्प को चुना।
हालांकि, REEV सही मायने रखता है क्योंकि छोटा इंजन आपके चार्ज खत्म होने की स्थिति में बैकअप जनरेटर के रूप में कार्य करता है। इसे एक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में सोचें जो अपना स्वयं का जनरेटर ले जाता है।
छोटा इंजन कार को शक्ति नहीं देता है, बल्कि केवल एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, इसलिए इसे बहुत छोटा बनाया जा सकता है, और अधिकतम दक्षता के लिए निरंतर आरपीएम पर चलाया जा सकता है।
इस CX-30 e-TPV के लिए, चुना गया रेंज एक्सटेंडर इंजन एक रोटरी-टाइप यूनिट है। यह सही समझ में आता है। जबकि रोटरी आज की कारों को शक्ति देने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है, इसकी कॉम्पैक्ट और हल्की पैकेजिंग इसे द्वितीयक मोटर के रूप में एक आदर्श विकल्प बनाती है।
विवरण की अभी भी कमी है क्योंकि मज़्दा की आधिकारिक घोषणा में केवल यह कहा गया है कि इसमें एक रोटरी रेंज एक्सटेंडर है और मॉडल का प्रीमियर अक्टूबर 2019 टोक्यो मोटर शो में होगा।
यूरोपियन प्रेस की रिपोर्ट कहती है कि CX-30 e-TPV एक छोटे 35.5 kWh फ्लोर-माउंटेड लिथियम-आयन बैटरी पैक का उपयोग करता है। यह निसान लीफ के 40 kWh पैक से थोड़ा छोटा है लेकिन याद रखें कि CX-30 भी थोड़ा बड़ा है।
Mazda का मानना है कि यह संयोजन इष्टतम है क्योंकि बैटरी एक हल्के और कॉम्पैक्ट रोटरी-इंजन की तुलना में भारी होती है, और यह संयोजन सबसे अच्छा ड्राइविंग अनुभव देता है।
अगले महीने के टोक्यो मोटर शो में जब हमें उस कार के बारे में और पता चलेगा तो हम और जानकारी साझा करेंगे।
