जैसा कि पहले बताया गया है, बेरमाज़ ऑटो के अगले महीने सात-सीटर मज़्दा CX-8 लॉन्च करने की उम्मीद है। मॉडल को कुलिम में मज़्दा मलेशिया प्लांट में स्थानीय रूप से असेंबल किया जाएगा। संयंत्र का 30 प्रतिशत स्वामित्व बरमाज़ ऑटो के पास है, शेष मज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन के स्वामित्व में है।
अब हम पुष्टि कर सकते हैं कि कुलीम-असेंबल किए गए CX-8 को न केवल घरेलू स्तर पर बेचा जाता है, बल्कि फिलीपींस को भी निर्यात किया जाएगा, जहां बेरमाज़ ऑटो की सहायक कंपनी बेरमाज़ ऑटो फिलीपींस भी अधिकृत वितरक है।
इंडोनेशिया और थाईलैंड सहित अन्य बाजारों में निर्यात भी संभव है लेकिन अभी इसकी पुष्टि नहीं हुई है।
संक्षिप्त करने के लिए, मज़्दा मलेशिया पहले से ही मज़्दा CX-5 फिलीपींस और थाईलैंड को निर्यात करता है।
आगामी CX-8, CX-5 और प्रमुख CX-9 के बीच स्थित है। विश्व स्तर पर, मॉडल को या तो छह- या सात-सीटर के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, पूर्व में मध्य पंक्ति में दो अलग-अलग सीटें होती हैं।
बाहर से, CX-8 को CX-9 से अलग बताना काफी मुश्किल है, क्योंकि कार का मूल उद्देश्य यही है।CX-8 मूल रूप से केवल जापान के लिए था, जो शरीर के आकार के आधार पर कारों पर कर लगाता है और अमेरिकी बाजार-केंद्रित CX-9 को जापानी सड़कों के लिए बहुत बड़ा माना जाता है।
जापान में, CX-8 फ्लैगशिप के रूप में कार्य करता है क्योंकि वहां CX-9 की पेशकश नहीं की जाती है। हालांकि, ऑस्ट्रेलियाई क्षेत्र के कई प्रमुख बाजारों ने कार के लिए ऑर्डर देने के लिए अपने हाथ बढ़ाए, क्योंकि वर्तमान में CX-5 और CX-9 के बीच भारी अंतर है। इसमें ज्यादा समय नहीं लगा।
मलेशिया में, सबसे महंगे CX-5 और सबसे कम विनिर्देशों CX-9 के बीच करीब-RM 100k का अंतर है।
मलेशिया-बाजार CX-8 के विनिर्देशों की पुष्टि केवल अक्टूबर में की जाएगी। डिफ़ॉल्ट इंजन 2.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर पेट्रोल है जो 192 एचपी और 257 एनएम उत्पन्न करता है, हालांकि 2.2-लीटर टर्बो डीजल भी पेश किया जा सकता है।
सीएक्स-9 की तुलना में, सीएक्स-8 175 मिमी छोटा, 129 मिमी संकरा और 17 मिमी कम है। हालाँकि, क्योंकि CX-8 की रूफलाइन पीछे की ओर CX-9 की तरह तेजी से कम नहीं होती है, यह CX-8 है जिसमें तीसरी पंक्ति की सीटों में बेहतर हेडरूम है। निश्चित रूप से लेगरूम, लंबे सीएक्स-9 जितना अच्छा नहीं है।
