(मॉडल | गैलरी)
- सोचने वाले व्यक्ति का फोर्ड रेंजर रैप्टर
- फोर्ड रेंजर रैप्टर के समान पावरट्रेन, 213 पीएस और 500 एनएम
- अधिक सुविधाओं के साथ लेकिन RM 55k सस्ता
पिक-अप सेगमेंट को टोयोटा हिलक्स द्वारा परिभाषित किया जा सकता है, लेकिन जब लीजर लाइफस्टाइल ट्रकों की बात आती है, तो यह फोर्ड रेंजर है जो कि मानदंड है।
जबकि रेंज-टॉपिंग फोर्ड रेंजर रैप्टर को सभी पसंद कर रहे हैं, हमें लगता है कि आपको यह फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रैक खरीदना चाहिए, सिर्फ इसलिए कि यह बहुत अधिक समझ में आता है।
हां वाइल्डट्रैक में रैप्टर की रैली-ब्रेड स्टाइलिंग और सस्पेंशन की कमी है (जो वैसे भी एक शहरी जीवन शैली ट्रक के लिए थोड़ा अधिक है), लेकिन वाइल्डट्रैक उन्नत ड्राइविंग एड्स (एडीएएस) के एक मेजबान के साथ आता है - विशेषताएं जिसका आप उपयोग करने की अधिक संभावना रखते हैं।
आपको अभी भी वही मिलता है 213 PS इंजन और 10-स्पीड ट्रांसमिशनरैप्टर के रूप में, लेकिन यह RM 55k सस्ता है।
बाहरी
अगर यह एक सौंदर्य प्रतियोगिता है, तो रेंजर हाथ से जीत जाता है। यह अपने प्रतिद्वंद्वियों से भी काफ़ी बड़ा है
अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में कार्गो डेक में एक 12V/20A पावर सॉकेट और एक आसान लिफ्ट टेलगेट शामिल है जो भारी टेलगेट को बंद करना दो-उंगली ऑपरेशन जितना आसान बनाता है। उत्तरार्द्ध पहले फोर्ड द्वारा अग्रणी था।
निर्मित गुणवत्ता सही है। कार के चारों ओर पैनल गैप औसतन 0.5 मिमी से अधिक विचलित नहीं होता है। पेंट की मोटाई उच्च-80s माइक्रोमीटर से लेकर मध्य-90s तक होती है, और याद रखें कि यह एक अच्छी तरह से उपयोग की जाने वाली डेमो यूनिट है।
आंतरिक भाग
इसके बाहरी हिस्से की तरह, Ford Ranger WildTrak का इंटीरियर पिक-अप ट्रकों के लिए मानक तय करता है। लाइफस्टाइल ट्रकों की परवाह न करें, रेंजर वाइल्डट्रैक का इंटीरियर कई सेडान और एसयूवी से बेहतर है।
Ford ने Mercedes-Benz X-Class से भी बेहतर काम किया है, जो जर्मनी में हमारे अनुभव से इतना निराशाजनक था कि हमें खुशी है कि Mercedes-Benz Malaysia ने इससे परेशान नहीं किया।
फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रैक में केबिन का मूड ग्लॉसी वाइल्डट्रैक-थीम वाले प्लास्टिक ट्रिम्स, चमड़े की सीटों पर कंट्रास्ट कलर स्टिचिंग और चमड़े से लिपटे डैशबोर्ड से और बढ़ जाता है।
इंस्ट्रुमेंटल पैनल का एनालॉग स्पीडोमीटर रंगीन एलसीडी बहु-सूचना डिस्प्ले की एक जोड़ी से घिरा हुआ है, जो इसे कुछ हद तक कैसीओ जी-शॉक प्रकार का अनुभव देता है।
शुद्धतावादियों को टैकोमीटर की कमी पसंद नहीं हो सकती है, लेकिन डिस्प्ले मोड में सिम्युलेटेड एनालॉग टैकोमीटर दिखाने का विकल्प होता है, भले ही वह छोटा हो।
फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रैक इंफोटेनमेंट
Ford Ranger WildTrak के केबिन के बारे में सबसे अच्छी बात इसका साउंड सिस्टम है, जो कई सेडान और एसयूवी से बेहतर है, पिक-अप ट्रकों की परवाह न करें। यह वह ट्रक है जिसमें आपके क्लबिंग साथी शामिल होना चाहते हैं। ध्वनि प्रजनन स्पष्ट और शक्तिशाली है, और यह Android Auto और Apple CarPlay दोनों का समर्थन करता है।
सीटें दृढ़ और सहायक हैं लेकिन हम अभी भी मित्सुबिशी ट्राइटन एडवेंचर एक्स को पसंद करते हैं, जिनकी आगे की सीटों में पसीने से तर पीठ को हवादार करने के लिए विशेष रूप से "रीढ़ की हड्डी के कॉलम" डिज़ाइन किए गए हैं, और उतने ही सहायक हैं।
ड्राइविंग अनुभव
213 PS के साथ, इसके स्ट्रेट लाइन परफॉर्मेंस को लेकर कभी कोई संदेह नहीं रहा।इसे इसके बहुत ही शांत केबिन और लगभग स्टेप-लेस 10-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयोजित करें, ड्राइवरों को स्पीडोमीटर पर नज़र रखनी होगी क्योंकि यह गति को स्पष्ट रूप से त्वरित बनाता है।
हमारे अपने परीक्षण एक 0-100 किमी/घंटा 9.8 सेकंड का समय दिखाते हैं . अधिक महत्वपूर्ण 0-100-0 किमी/घंटा 14.4s. में किया जाता है
उपरोक्त निर्माता द्वारा अनुशंसित 210 kPa टायर प्रेशर का उपयोग करके किया गया था। Ford के पास 260 kPa का अनुशंसित "इको" दबाव भी है, जिसे हम मानते हैं कि लेटरल ग्रिप की कीमत पर शताब्दी स्प्रिंट के समय के आधे से तीन चौथाई सेकंड के बीच आसानी से शेव कर सकते थे।
पिक-अप ट्रक के रूप में, ऑफ-रोड प्रदर्शन दिया जाता है और इसकी जीवनशैली ट्रक की स्थिति को देखते हुए, हमें गंदगी के साथ कृपाण नारंगी पेंट को खरोंचने में कोई दिलचस्पी नहीं है।
ज़्यादातर खरीदारों के लिए, 4 घंटे का समय केवल गीली घास के फिसलन वाले हिस्से पर गाड़ी चलाने में ही लगेगा। ऑफ-रोडिंग के इच्छुक लोगों को अधिक उपयोगितावादी रेंजर XLT द्वारा बेहतर सेवा दी जाती है।
इसमें 213 PS हो सकता है, लेकिन याद रखें कि यह अभी भी एक पिक-अप ट्रक है और भौतिकी के नियम ट्रकों के पक्ष में नहीं हैं.
स्टीयरिंग रैक अच्छी तरह से वज़नदार है लेकिन एक ऑफ-रोड-बायस्ड 3 टर्न लॉक-टू-लॉक हाई रेशियो गियरिंग के साथ, आप इसके साथ घुमावदार सड़कों पर गोल्फ जीटीआई का पीछा नहीं करना चाहते हैं। शहरी जीवन शैली की अपील के बावजूद, यह रैली क्रॉस टेरेन के लिए एकदम सही है, इस प्रकार अपने फोर्ड ट्रक डीएनए के लिए सही है।
यह देखते हुए कि यह अपने किसी भी साथी से बड़ा है, 360 डिग्री पार्किंग कैमरा मददगार होता। टर्निंग सर्कल तंग है और समानांतर पार्किंग उतनी मुश्किल नहीं है जितनी आप सोच सकते हैं। यदि आप कंप्यूटर पर पर्याप्त भरोसा करते हैं, तो एक अर्ध-स्वचालित समानांतर पार्किंग सुविधा भी है, और रेंजर ऐसी सुविधा वाला पहला और एकमात्र ट्रक है। कंप्यूटर स्टीयरिंग का काम करता है, आप बस त्वरण, ब्रेकिंग और गियर चयन को नियंत्रित करते हैं।
हालांकि, बहु-मंजिला कार पार्कों में सर्पिल रैंप पर बातचीत करने के लिए ड्राइवर को बहुत सटीकता की आवश्यकता होती है।
राइड कम्फर्ट
राजमार्गों पर, फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रैक मित्सुबिशी ट्राइटन एडवेंचर एक्स को छोड़कर अपने सभी समकक्षों की तुलना में अधिक आरामदायक है, जो अभी भी थोड़ा बेहतर सवारी करता है।
पीछे की सीटें भी पर्याप्त आरामदायक हैं, एक अच्छे 12-डिग्री झुकाव के साथ, जो कई ट्रकों की तुलना में अधिक उदार है लेकिन फिर भी थोड़ा सा है मित्सुबिशी ट्राइटन की तुलना में खराब।
लेकिन निश्चित रूप से, यह अभी भी एक सीढ़ी-फ्रेम चेसिस वाहन है, इसलिए जब आप गड्ढों पर ड्राइव करते हैं तो आप शरीर को महसूस करेंगे। अच्छी बात यह है कि आपको गड्ढों से बचने के लिए परेशान होने की जरूरत नहीं है।
अन्यथा, शहरी उपयोग के लिए निलंबन अच्छी तरह से नम है। यह कुछ ऐसा है जिसे आप केएल से पेनांग में आराम से ड्राइव कर सकते हैं।
प्रतिस्पर्धियों से ऊपर खड़ा होना सुरक्षा है। स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट और अनुकूली क्रूज नियंत्रण के साथ, रेंजर वाइल्डट्रैक कई अन्य एसयूवी और सेडान की तुलना में बेहतर सुसज्जित है, यहां तक कि अधिक महंगे रेंजर रैप्टर से भी बेहतर है।
110 किमी/घंटा पर, हमने केबिन के शोर स्तर को सिर्फ 63 dB पर मापायह कई सी-सेगमेंट कारों की तुलना में शांत है। शोर रोधन सामग्री के उदार उपयोग के लिए धन्यवाद (सामने के फेंडर और दरवाजे के फ्रेम के आसपास पर्याप्त रबर सील पाए जाते हैं), डीजल इंजन का खड़खड़ाहट केबिन के अंदर मुश्किल से सुनाई देती है। निष्क्रिय होने पर, केबिन केवल 43 dB दर्ज करता है, भले ही एयर कंडीशनिंग चालू हो।
ईंधन की खपत
शहरी और राजमार्ग ड्राइविंग के मिश्रण के साथ 200 किमी के करीब ड्राइव करने के बाद, रेंजर वाइल्डट्रैक का औसत लगभग 9.4-लीटर/100 किमी था, जो उल्लेखनीय रूप से ईंधन कुशल है, 8-लीटर-प्लस/100 तक गिर गया राजमार्गों पर किमी और शहर में 10-लीटर/100 किमी से थोड़ा नीचे चढ़ाई।
याद रखें कि यह इंजन 213 पीएस और 500 एनएम उत्पन्न करता है।
निष्कर्ष
इस तरह के उच्च स्तर की सुविधाओं और आराम के साथ, इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह सबसे अच्छा जीवन शैली वाला ट्रक है, यदि आप इसके आकार से निपट सकते हैं।
क्या Ford Ranger WildTrak आपके लिए है? इसे इस तरह से रखें, कोई व्यक्ति जो रेंजर वाइल्डट्रैक चलाता है, उसके जीवन में अधिक मज़ा आने की संभावना है, और उसे पड़ोस में कूलर व्यक्ति के रूप में देखा जाता है, पोर्श 911 के मालिक की तुलना में कूलर।
रेंजर वाइल्डट्रैक वाला व्यक्ति वह व्यक्ति है जिसके साथ कार्यालय में हर कोई घूमना चाहता है - वह व्यक्ति जिसके साथ आप सप्ताहांत की योजना बनाना चाहते हैं। "Sportscartogether" भी काम करता है, लेकिन यह काफी समान नहीं है।
इस तरह के अच्छे दिखने के साथ, आप इसमें बोर्नियो सफारी में प्रवेश करके रेंजर के कृपाण नारंगी रंग को खरोंचना नहीं चाहते हैं, लेकिन यह जानकर अच्छा लगा कि आप कर सकते हैं। आखिरकार, कोई भी रोलेक्स सबमरीनर को उसके साथ गोता लगाने के लिए नहीं खरीदता।
Ford Ranger WildTrak के साथ भी ऐसा ही है। ऑफिस में मस्त आदमी के लिए यह एक प्रीमियम लाइफस्टाइल ट्रक है।
