Volvo पूरी तरह से इलेक्ट्रिक XC40 की शुरुआत के साथ इलेक्ट्रिक फ्यूचर की दिशा में सख्त है।
दहन इंजन से इलेक्ट्रिक में जाना ऑटोमोबाइल के इतिहास में अब तक का सबसे बड़ा बदलाव है। इसका मतलब है कि निकास पाइप या ग्रिल के उद्घाटन अतीत की बात हैं, जबकि दहन इंजन को हटाने से बोनट के नीचे और भी अधिक भंडारण स्थान बन जाता है।
इलेक्ट्रिक XC40 में बॉडी कलर में कवर्ड फ्रंट ग्रिल है क्योंकि इसे ठंडा करने के लिए कम हवा की जरूरत होती है। ग्रिल नए एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स (ADAS) सेंसर प्लेटफॉर्म के लिए बड़े करीने से सेंसर को पैकेज करता है।
अंदर, इलेक्ट्रिक कारों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एक नया ड्राइवर इंटरफ़ेस ड्राइवरों को बैटरी की स्थिति जैसी प्रासंगिक जानकारी पर अद्यतित रखता है।
केबिन में प्रचुर मात्रा में उपयोग करने योग्य भंडारण स्थान, जिसे वोल्वो "सरल" के रूप में वर्णित करता है, बिजली के लिए जाने के बावजूद बना हुआ है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वोल्वो के कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (CMA) को शुरू से ही विद्युतीकरण को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था। बैटरी पैक आंतरिक स्थान को प्रभावित किए बिना कार के फर्श में एकीकृत है।
इलेक्ट्रिक XC40 का पार्टी पीस, या उस मामले के लिए अधिकांश इलेक्ट्रिक कार, एक विशेष फ्रंट लोड कम्पार्टमेंट (फ्रंट ट्रंक या 'फ्रंक') है जो लगभग 30 लीटर अतिरिक्त लोड स्पेस प्रदान करता है क्योंकि एक इलेक्ट्रिक दहन इंजन की तुलना में मोटर कम जगह लेती है।
Volvo आने वाले हफ्तों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक XC40 के बारे में अधिक जानकारी प्रकट करेगा, इससे पहले कि यह पहली बार 16 अक्टूबर को जनता को दिखाया जाएगा।
