UMW Toyota Motor (UMWT) ने अभी-अभी बिल्कुल नई 12वीं पीढ़ी की Toyota Corolla Altis लॉन्च की है। दिलचस्प बात यह है कि कंपनी ने स्काई एवेन्यू, जेंटिंग हाइलैंड्स में अपने नए सी-सेगमेंट सेडान प्रतिस्पर्धी के रैप को बंद कर दिया।
UMWT की मार्केटिंग सामग्री के अनुसार, कंपनी Toyota न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर की गतिशील शक्ति को उजागर करने के लिए Corolla Altis की पृष्ठभूमि के रूप में Genting Highlands की घुमावदार सड़कों को चुनती है। TNGA) प्लेटफॉर्म
हालांकि, दुखद वास्तविकता यह है कि अधिकांश खरीदारों के लिए, ड्राइविंग उत्साह उनकी सबसे कम चिंता है। उपभोक्ताओं के लिए अधिक मायने रखता है कि क्या उन्हें अपने पैसे का मूल्य मिल रहा है। आखिरकार, आप आरएम 128, 888 को आरएम 136, 888 से अलग कर रहे हैं, इसलिए कोरोला एल्टिस कम से कम कागज पर हर पैसे के लायक होना चाहिए।
आइए देखते हैं कि कोरोला एल्टिस अपने निकटतम जापानी प्रतिद्वंद्वियों - बहुप्रतीक्षित होंडा सिविक फेसलिफ्ट और बहुत महंगी ऑल-न्यू मज़्दा 3 के खिलाफ कैसे टिकती है।
सबसे पहले, इंजन का प्रदर्शन। Corolla Altis आजमाए हुए और परखे हुए 2ZR-FE 1.8-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड फोर-सिलेंडर ड्युअल VVT-i पेट्रोल इंजन कोके साथ पेयर करती है CVT स्वचालित अपने पूर्ववर्ती से आगे ले जाया गया। यह मामूली 139 पीएस और 172 एनएम टॉर्क विकसित करता है, जिससे यह कम से कम शक्तिशाली के बाद मज़्दा 3 1.5-लीटर (120 PS/153 Nm).
सिविक 1.5-लीटर चार-सिलेंडर V-TEC टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है जोविकसित करता है 177 PS और 220 Nm टॉर्क को CVT ऑटोमैटिक से पेयर किया जाता है। एक सीधी रेखा में, यह 8.2 सेकंड..
मज़्दा 3 पर जो कि 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर SkyActiv-G पेट्रोल इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध है, इसका आउटपुट अच्छा है 165 PS और 213 Nm का प्रत्यक्ष इंजेक्शन और उच्च संपीड़न प्रौद्योगिकी के माध्यम से हासिल किया। यह एक पारंपरिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है।
बेहतरीन शुरुआत नहीं हुई है लेकिन यहां से कोरोला एल्टिस के लिए चीजें शुरू हो गई हैं। ब्रांड के बहुप्रतीक्षित टीएनजीए प्लेटफॉर्म (टोयोटा सी-एचआर और कैमरी के साथ साझा) पर सवारी करते हुए, कोरोला एल्टिस सेगमेंट में एकमात्र कार है जो पीछे की तरफ डबल विशबोन सस्पेंशन को अपनाती है जो बेहतर सवारी और हैंडलिंग का वादा करती है।
सिविक मल्टी-लिंक सेट अप का उपयोग करता है, जबकि मज़्दा 3 में मरोड़ बीम द्वारा रियर डंपिंग को व्यवस्थित किया गया है।
टोयोटा के लिए सुरक्षा के मामले में भी अच्छी खबर है, रेंज-टॉपिंग Corolla Altis 1.8G एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम्स (ADAS) के पूर्ण सूट के साथ आता है। टोयोटा सेफ्टी सेंस, जैसा कि वे इसे कहते हैं, प्री-कोलिशन सिस्टम, लेन ट्रेसिंग असिस्ट के साथ लेन प्रस्थान अलर्ट, डायनेमिक रडार क्रूज़ कंट्रोल और रियर क्रॉस ट्रैफ़िक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर को बंडल करता है।
यह कहते हुए कि, जबकि सिविक फेसलिफ्ट BSM के साथ नहीं आती है, यह Honda Lane Watch कैमरा के साथ इसकी भरपाई करती है जो इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर पैसेंजर-साइड ब्लाइंड स्पॉट एरिया का लाइव फुटेज प्रोजेक्ट करता है। हालांकि ड्राइवर साइड के लिए ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग नहीं है, लेकिन होंडा का तर्क है कि पैसेंजर साइड पर ब्लाइंड स्पॉट ज्यादा महत्वपूर्ण है।
उलटे पर, लेन वॉच वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है जब भारी बारिश में बारिश की बूंदों से आपके यात्री की तरफ की खिड़कियां और दर्पण धुंधला हो जाते हैं। बहुत खराब मौसम में भी कैमरा स्पष्ट वीडियो फीड करना जारी रखता है।
Corolla Altis के भीतर और बाहर उपलब्ध अन्य विशेषताएं बाई-एलईडी हेडलैंप, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, 7.0-इंच LCD TFT मल्टी-इंफो डिस्प्ले, 6.8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ बराबर हैं, 6-स्पीकर, लेदर अपहोल्स्ट्री, 8-तरफ़ा संचालित ड्राइवर सीटें और 360-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा।
Corolla Altis के लिए अद्वितीय क्यूई वायरलेस चार्जिंग ट्रे, मैनुअल रियर सन ब्लाइंड्स के साथ-साथ बिल्ट-इन फ्रंट और रियर डिजिटल वीडियो रिकॉर्डर (डैशकैम) है। हालाँकि, इसमें Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी की कमी है। सिविक और मज़्दा 3 दोनों में यह है, यही वजह है कि मेरे सहयोगी टोयोटा के लिए अपना पैसा नहीं लगाएंगे।
Corolla Altis पर उपलब्ध सबसे बड़े पहिये का व्यास 17-इंच (225/45 R17 टायर) है, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों से एक इंच नीचे है।
सुविधाओं की संख्या और इसकी पूरी तरह से आयातित प्रकृति (थाईलैंड से) के लिए, 1.8E के लिए RM 128, 888 और 1.8G के लिए RM 136, 888 भुगतान करने के लिए उचित मूल्य है। ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ आपको काफी अच्छी मात्रा में किट मिल रही है। टोयोटा बैज की विश्वसनीयता और आश्वासन का उल्लेख नहीं करना।
हालाँकि अगर सीधी-रेखा का प्रदर्शन आपके लिए अधिक महत्वपूर्ण है, तो Honda Civic 1.5 V-TEC टर्बो अभी भी एक बेहतर विकल्प होगा। या यदि आप अधिक प्रीमियम इंटीरियर की कल्पना करते हैं, तो मज़्दा 3 वह जगह है जहाँ आपका पैसा जाना चाहिए।
नई टोयोटा कोरोला एल्टिस की हमारी समीक्षा यहां पढ़ें।
