- इंजन आउटपुट प्री-फेसलिफ्ट से अपरिवर्तित रहे
- बेहतर वायुगतिकीय और हैंडलिंग के लिए कॉस्मेटिक परिवर्तन
- अपडेट किया गया इंटीरियर अब पूरी तरह से डिजिटल गेज क्लस्टर की सुविधा देता है
मर्सिडीज-एएमजी जीटी सी के लॉन्च के ठीक एक साल बाद, जीटी सी और जीटी आर का नया रूप आ गया है। जीटी सी के लिए कीमतें आरएम 1, 558, 888 से शुरू होती हैं और जीटी आर के लिए आरएम 1, 712, 888 तक जाती हैं।
तुलना में, 911 (992 पीढ़ी) कैरेरा एस की कीमत आरएम 1.1 मी है, हालांकि सीधे प्रतिस्पर्धा नहीं है क्योंकि अधिक शक्तिशाली टर्बो मॉडल का अभी अनावरण नहीं किया गया है।
इंजन अनिवार्य रूप से ले जाए जाते हैं और संक्षेप में, हाथ से निर्मित 4.0-लीटर V8 बाई-टर्बो इकाई 557 PS औरका उत्पादन करती है 680 Nm जीटी सी पर टॉर्क और 585 PS और700 Nm GT R पर। पावर को 7-स्पीड डुअल क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों पर भेजा जाता है।
0-100km/h लेता है 3.7 सेकंड जीटी सी के लिए और 3.6 सेकंडजीटी आर के लिए.
बाहरी अपडेट में मल्टी-चेंबर डिज़ाइन के साथ नए एलईडी हेडलैंप, गहरे रंग के टेल लैंप, नए एग्जॉस्ट टिप्स, ट्वीक्ड रियर डिफ्यूज़र और रिम्स का नया चयन शामिल हैं। पहले की तरह, जीटी सी और जीटी आर में बेहतर हैंडलिंग के लिए बढ़ी हुई ट्रैक चौड़ाई के साथ एक व्यापक शरीर है।
आंतरिक रूप से, इसमें एएमजी डायनेमिक सेलेक्ट स्विच के साथ एक नया फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, फेसलिफ्टेड सी-क्लास से उधार लिया गया एक नया इंफोटेनमेंट स्क्रीन है।
एएमजी डायनामिक सेलेक्ट इंजन, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और स्टीयरिंग को व्यक्तिगत रूप से समायोजित करके कार की विशेषताओं को बदलने की अनुमति देता है। चालक के मूड के आधार पर, कार को अधिक आराम उन्मुख ड्राइव या अधिक आक्रामक ट्रैक सेट अप करने के लिए कहा जा सकता है।
