टोयोटा फॉर्च्यूनर अनिवार्य रूप से टोयोटा हिलक्स का 7-सीटर एसयूवी संस्करण है। यह यांत्रिक रूप से हिलक्स के समान है, समान लैडर फ्रेम चेसिस के साथ-साथ 2.4-लीटर इंटरकूल्ड VNT टर्बो डीजल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन साझा करता है।
बेशक, फॉर्च्यूनर में 2.7-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल-संचालित संस्करण भी है, लेकिन यह एक कमजोर इंजन है और यह वह नहीं है जो आप चाहते हैं।
हिलक्स की तरह, टोयोटा फॉर्च्यूनर भी A-TRC के साथ आती है। सक्रिय कर्षण नियंत्रण के लिए संक्षिप्त, ए-टीआरसी इलेक्ट्रॉनिक सीमित पर्ची अंतर का एक रूप है लेकिन ऑफ-रोड उपयोग के लिए ट्यून किया गया है।
मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक्स पर निर्भर रहने के बजाय - जो फॉर्च्यूनर के रियर एक्सल में अभी भी है, लेकिन केवल अधिक महंगे 2.4 SRZ और 2.7 SRZ वेरिएंट पर - यह ब्रेक का उपयोग करता है और फ्रंट और रियर एक्सल दोनों पर काम करता है.
जैसा कि Toyota Hilux के लिए पहले के एक लेख में समझाया गया है, 4WD वाहन वास्तव में 'कहीं भी जाने' वाले नहीं हैं, जैसा कि कई लोग सोचते हैं, कम से कम आगे के संशोधनों के बिना नहीं।
आपको बस दो दलदल या गहरी खाई का सामना तिरछे विपरीत स्थिति में करना है और आपका काम हो गया। उदाहरण के लिए, अगर आगे-दाएँ पहिये और पीछे-बाएँ दोनों में कोई कर्षण नहीं है, या इसके विपरीत, आप एक इंच भी आगे नहीं बढ़ेंगे।
बाकी पहिए जो अभी भी खड़े हैं, वाहन को आगे नहीं बढ़ा पा रहे हैं, इसका कारण यहां पहले ही समझाया जा चुका है।
पहिए हवा में लटके रहने से आपको कोई खिंचाव नहीं मिलेगा। इसे हल करने के लिए महंगे और भारी डिफरेंशियल लॉक की आवश्यकता होती है। कुछ अत्यधिक ऑफ-रोड वाहनों में तीन तक हो सकते हैं - आगे, मध्य और पीछे। औसत उपयोगकर्ता के लिए, यदि इस तरह के संशोधन आवश्यक हैं तो यह बहस का विषय है।
टोयोटा का समाधान मानक कार के कर्षण नियंत्रण का उपयोग करना है, लेकिन सॉफ्टवेयर में चतुर बदलावों के साथ यह यांत्रिक अंतर ताले के कार्य को दोहराने की अनुमति देता है।
वास्तविक दुनिया में, Toyota Fortuner का A-TRC इतना अच्छा काम करता है कि अनुभवी ऑफ-रोडर भी वाहन के रियर डिफरेंशियल लॉक को लगाने की आवश्यकता पर सवाल उठाते हैं।
A-TRC एक स्वचालित सुविधा है और हर बार जब वाहन 4L मोड में होता है तो यह संलग्न होता है, जो एक अल्ट्रा-लो (अधिकतम टॉर्क के लिए) गियर मोड है जो केवल वाहन को चलने की गति से चलाने की अनुमति देता है, जो वास्तव में आपको कम कर्षण ऑफ-रोड स्थितियों में कैसे ड्राइव करने की आवश्यकता है।
A-TRC के काम करने के लिए, ड्राइवर को सिर्फ़ हल्का लेकिन लगातार थ्रॉटल प्रेशर लगाना होगा, भले ही पहिये आज़ादी से घूम रहे हों। एक बार जब A-TRC संलग्न हो जाता है, तो यह थोड़ी देर के लिए चरखा को लॉक कर देता है, इसके बाद हल्की थपकी की आवाज आती है, वाहन लॉन्च करने से पहले थोड़ा आगे बढ़ जाएगा।
A-TRC की सबसे अच्छी बात यह है कि यह फ्रंट और रियर एक्सल दोनों पर काम करता है।
कहा जाता है कि अगर टायर में ग्रिप नहीं होगी तो बेहतरीन 4WD सिस्टम भी काम नहीं करेगा। सड़क से बाहर निकलने से पहले हमेशा उपयुक्त टायरों का उपयोग करें।
