खैर, हां और ना। हां, वे दोनों एनआर इंजन परिवार से 1.5-लीटर ड्यूल वीवीटी-आई इंजन हैं और वे दोनों नेगेरी सेम्बिलन में सेंडायन टेकवैली में एक ही डायहत्सु पेरोडुआ इंजन निर्माण संयंत्र में बने हैं।
और नहीं, उनके इंजन कोड थोड़े अलग हैं, Toyota Yaris के लिए 2NR-FE और Perodua Myvi के लिए 2NR-VE। हालाँकि, यह Toyota और Daihatsu के लिए एक अलग प्रत्यय है।
विकिपीडिया आपको अन्यथा बताएगा, यह कहते हुए कि दाइहत्सु का 2NR-VE एक स्टील ब्लॉक है जबकि टोयोटा का 2NR-FE एक एल्यूमीनियम ब्लॉक है। यह गलत है। दोनों इंजन अब एल्यूमीनियम ब्लॉक हैं और हुड के नीचे एक साधारण निरीक्षण इसकी पुष्टि करेगा। 2NR-VE और 2NR-FE दोनों में समान 1, 496 cc विस्थापन है।
पेरोडुआ की अपनी विशिष्टताओं की शीट पुष्टि करती है कि Myvi एक 2NR-VE इंजन का उपयोग करता है और यह एक एल्यूमीनियम ब्लॉक है, जो फिर से विकिपीडिया प्रविष्टियों के विपरीत है।
हालांकि, दोनों इंजनों की हॉर्सपावर के आंकड़े थोड़े अलग हैं। 2NR-FE 107 PSand 140 Nm टॉर्क पैदा करता है जबकि 2NR-VE, सटीक मॉडल के आधार पर, 103 PS और 136 Nm का टार्क पैदा करता है।
इसके अलावा, 2NR-FE आमतौर पर एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण (CVT) से जुड़ा होता है, जबकि 2NR-VE एक पारंपरिक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़ता है।
2NR-FE इंजन वाली कारों में Toyota Vios, Toyota Yaris और Toyota Sienta शामिल हैं। 2NR-VE इंजन के लिए, यह पेरोडुआ मायवी, पेरोडुआ अरुज़, टोयोटा रश और टोयोटा अवंज़ा में बैठता है। रियर-व्हील ड्राइव टोयोटा रश, अरुज़ और अवंज़ा के मामले में, इंजन को अनुदैर्ध्य रूप से माउंट किया जाता है।
इसका मतलब यह भी है कि यह मलेशिया में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले, विश्वसनीय इंजनों में से एक है, जिसमें बहुत कम सामान्य समस्याएं रिपोर्ट की जाती हैं।
हम जो इकट्ठा कर सकते हैं और सभी इरादों और उद्देश्यों के लिए, वे एक ही इंजन हैं, हालांकि अलग-अलग ट्यूनिंग के साथ एक अलग ट्रांसमिशन जोड़ा गया है। बेट माईवी अब यारिस के बगल में एक चोरी की तरह दिखती है, है ना? हालांकि हम पर विश्वास करें, यारिस का शोधन Myvi की तुलना में दूसरे स्तर पर है।
