मलेशिया में, निसान सेरेना को विशेष रूप से 2.0-लीटर एस-हाइब्रिड (माइल्ड हाइब्रिड के लिए निसान शब्द) इंजन के साथ पेश किया जाता है। जापान में, निसान सेरेना के लिए एक और हाइब्रिड विकल्प, ई-पॉवर संस्करण भी प्रदान करता है।
ई-पॉवर यूनिट 1.2-लीटर तीन सिलेंडर इंजन का उपयोग करती है, इतनी बड़ी कार के लिए यह सुनने में बहुत छोटा लगता है लेकिन यह पूरी बात है। जबकि Serena S-Hybrid ज्यादातर 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन पर निर्भर करती है, जो 2.6 PS इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा समर्थित है, Serena e-Power की प्राथमिकता इसके विपरीत है। यह बहुत अधिक शक्तिशाली 136 PS मोटर का उपयोग करता है, जिसमें छोटा 1.2-लीटर इंजन केवल उच्च वोल्टेज बैटरी को चार्ज रखने के लिए जनरेटर के रूप में चलता है।
निसान के पावरट्रेन पदानुक्रम के भीतर, ई-पॉवर को 2.0-लीटर एस-हाइब्रिड और 2.0-लीटर पूर्ण-हाइब्रिड के बीच स्थान दिया गया है, जो निसान एक्स-ट्रेल जैसी अधिक शक्तिशाली कारों में उपयोग किया जाता है।
यह माइल्ड हाइब्रिड एस-हाइब्रिड से एक कदम ऊपर है क्योंकि ई-पावर एक पूर्ण-हाइब्रिड है, जिसका अर्थ है कि यह अकेले विद्युत शक्ति में ठहराव से गति बढ़ाने में सक्षम है।
तुलना में, सेरेना एस-हाइब्रिड की छोटी इलेक्ट्रिक मोटर केवल पेट्रोल इंजन की सहायता के लिए है, और यह अकेले विद्युत शक्ति में वाहन चलाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है।
श्रृंखला हाइब्रिड शब्द का यहां अर्थ है कि पेट्रोल इंजन पहियों को नहीं चलाता है और केवल उच्च वोल्टेज बैटरी को चार्ज करने के लिए जनरेटर के रूप में कार्य करता है।
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इसके बजाय, यह इलेक्ट्रिक मोटर है जिसे पहियों को चलाने का काम दिया जाता है लेकिन साथ ही, सेरेना ई-पावर एक इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है क्योंकि पेट्रोल इंजन को चार्ज करने के लिए अक्सर चलते रहना पड़ता है बैटरी, और आप इसे चार्ज करने के लिए प्लग इन नहीं कर सकते।
इसकी कम लागत के अलावा, एक श्रृंखला हाइब्रिड सेटअप अधिक लाभ प्रदान नहीं करता है और कुछ निर्माता अब इसका उपयोग करते हैं। फिर भी, निसान का मानना है कि यह शहर के उपयोग के लिए काफी अच्छा है और उसने सेरेना और नोट में ई-पॉवर रोल किया है।
दिखाया गया सेरेना मौजूदा C27 जनरेशन निसान सेरेना का फेसलिफ्ट है। स्थानीय रूप से असेंबल किए गए (टैन चोंग मोटर के सेरेन्डा प्लांट में) प्री-फेसलिफ्ट मॉडल की तुलना में जो मलेशिया में बिक्री पर है, नई निसान सेरेना पर सबसे स्पष्ट अंतर नई वी-मोशन ग्रिल और हेड लाइट्स हैं।
अंदर, कई ई-पावर मॉडल विशिष्ट सुविधाओं (शिफ्ट-बाय-वायर गियर नॉब) और प्रो-पायलट ड्राइविंग एड्स के अलावा, केबिन ज्यादातर समान है, जो हमें यहां नहीं मिलता है। यह एक जापानी बाजार मॉडल होने के नाते, इंफोटेनमेंट भी अलग है।
