अनाम दाईहत्सु कॉम्पैक्ट एसयूवी याद है जिसे हमने हाल ही में 2019 टोक्यो मोटर शो में देखा था? वैसे यह अब जापान में दाइहत्सु रॉकी और टोयोटा राइज़ के रूप में बिक्री पर चला गया है।
मॉडल का निर्माण दाइहत्सु द्वारा अपने शिगा संयंत्र में किया जाता है, जो अपनी मूल कंपनी टोयोटा के लिए भी वही कार बनाता है, जो बाद में इसे टोयोटा रायज़ के रूप में बेचेगी। अभी के लिए, Raize/Rocky केवल जापान के लिए है लेकिन हमें पूरा यकीन है कि यही मॉडल अंततः हमारे क्षेत्र में अपना रास्ता खोज लेगा।
अगर यह एक पेरोडुआ के रूप में प्रकट नहीं होता है, तो ग्रे आयातक मांग को पूरा करने से ज्यादा खुश होंगे।
जापान में Toyota Raize की कीमत 1.679 मिलियन येन से 2.282 मिलियन येन के बीच है, जबकि Daihatsu संस्करण की कीमत 1.705 मिलियन येन से 2.422 मिलियन येन तक होगी।
आज की विनिमय दर पर, जो लगभग RM 64, 000 से RM 92, 000 में बदल जाता है, लेकिन निश्चित रूप से, इस तरह के प्रत्यक्ष रूपांतरण का कोई फायदा नहीं है क्योंकि हमारी कर संरचना जापान से काफी अलग है।
तुलना के लिए, एक Honda HR-V (जापान में Vezel) जापान में 2.11 मिलियन येन से शुरू होती है, लेकिन याद रखें कि जापान में, HR-V केवल 1.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड i-VTEC के साथ आता है इंजन (131 पीएस).
Raize/Rocky 2,525 मिमी व्हीलबेस के साथ सिर्फ 3,995 मिलीमीटर लंबा, 1,695 मिलीमीटर चौड़ा, 1,620 मिमी लंबा है।
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DaihatsuRocky ToyotaRaize |
HondaHR-V |
मज़्दाCX-3 | |
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लंबाई(मिमी) | 3, 995 | 4, 334 | 4, 275 |
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चौड़ाई(मिमी) | 1, 695 | 1, 772 | 1, 765 |
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ऊंचाई(मिमी) | 1, 620 | 1, 605 | 1, 535 |
| व्हीलबेस(मिमी) | 2, 525 | 2, 610 | 2, 570 |
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वजन (किग्रा) |
1, 050(4WD) 970(2WD) |
1, 290 | 1, 290 |
| यन्त्र | 1.0-लीटर, टर्बो, 3 सिलेंडर |
1.8-लीटर, NA 4 सिलेंडर |
2.0-लीटर, NA 4 सिलेंडर |
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Power(पीएस) | 98 | 142 | 156 |
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टोक़(एनएम) | 140 | 172 | 206 |
यह पेरोडुआ माईवी (100 मिमी लंबा लेकिन 40 मिमी संकरा) से थोड़ा ही बड़ा है। हालाँकि जब व्यक्तिगत रूप से देखा जाता है, तो कार इतनी छोटी नहीं लगती है। यह 17-इंच के पहियों, चौड़े पहिये के आर्च और एसयूवी-शैली के रुख से दिया गया एक भ्रम है, जो कार को वास्तविक आकार से बड़ा दिखाता है।
Raize/Rocky वास्तव में Mazda CX-3 (4, 275 मिमी लंबा और 1, 765 मिमी चौड़ा) से भी छोटा है।
कार को अंडरपिन करना टोयोटा का नवीनतम TNGA प्लेटफॉर्म है, सबसे अधिक संभावना कॉम्पैक्ट कारों के लिए TNGA-B है, जिसे यारिस के साथ भी साझा किया जाता है, क्योंकि Raize/Rocky पीछे के लिए समान टॉर्शन बीम सेटअप का उपयोग करता है. डायहत्सु डीएनजीए के समान प्लेटफॉर्म को संदर्भित करता है।
Toyota/Daihatsu का दावा है कि Raize/Rocky में पीछे की सीटों के साथ क्लास-अग्रणी 369-लीटर बूट वॉल्यूम है।
पॉवर डायहत्सु 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन (1KR-VET) से आता है जिसे जापानी बाज़ार दाइहत्सु थोर/टोयोटा टैंक के साथ साझा किया जाता है। यह 6,000 आरपीएम पर सिर्फ 98 पीएस और 2, 400 - 4, 000 आरपीएम पर 140 एनएम बनाता है।
पॉवर डाइहत्सु के डी-सीवीटी ट्रांसमिशन के माध्यम से या तो सामने या चारों पहियों में स्थानांतरित किया जाता है। डी-सीवीटी एक सीवीटी-टाइप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो बेहतर ट्रांसमिशन दक्षता के लिए उच्च गति पर बेल्ट और गियर ड्राइव दोनों का उपयोग करता है।
4WD वैरिएंट में फिसलन वाली परिस्थितियों में तेज गति के दौरान बेहतर नियंत्रण के लिए डायनेमिक टॉर्क कंट्रोल 4WD की सुविधा है।
उच्च रेंज वेरिएंट में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण (स्टॉप एंड गो के साथ), 360 डिग्री पार्किंग कैमरा के साथ-साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर और लेन कीप असिस्ट शामिल हैं।
अर्ध-स्वचालित समानांतर पार्किंग सुविधा भी है।
अंदर, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल में चार डिस्प्ले मोड हैं - उन्नत, रोमांचक, सरल और एनालॉग।
इंफोटेनमेंट 9-इंच की टच स्क्रीन यूनिट है और Apple CarPlay को सपोर्ट करती है (लेकिन Android Auto नहीं)।
