मलेशियन प्रोटॉन की अगली एसयूवी का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, जिसे प्यार से प्रोटॉन एक्स50 के नाम से जाना जाता है। कट्टर प्रतिद्वंद्वी पेरोडुआ के आधार पर, वे भी अपने स्वयं के एसयूवी के लिए कमर कस रहे हैं, जिसे आंतरिक रूप से D55L के रूप में जाना जाता है।
Proton X50 (Geely Binyue पर आधारित) Proton X70 के नीचे बैठेगा और Honda HR-V और Mazda CX-3 को टक्कर देगा। मूल्य निर्धारण रणनीति इस मॉडल पदानुक्रम को दर्शाएगी, जिससे ग्राहकों को प्रोटोन से अधिक किफायती लेकिन कम उच्च तकनीक वाली एसयूवी नहीं मिलेगी।
अगली पेरोडुआ SUV के हाल ही में अनावरण की गई Toyota Raize और Daihatsu Rocky पर आधारित होने की बहुत संभावना है, जिसे हमने 2019 टोक्यो मोटर शो (TMS) में देखा था।
Raize/Rocky, Binyue से छोटा है
The Geely Binyue (Proton X50) आपके विशिष्ट B-सेगमेंट SUV के आकार का है और Honda HR-V से बड़ा नहीं है। दूसरी ओर, Raize/Rocky, वर्ग के विशिष्ट प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत छोटे व्हीलबेस के साथ 4 मीटर से कम लंबा है।
छोटे माप के बावजूद, Raize/Rocky व्यक्तिगत रूप से बिल्कुल भी छोटा नहीं दिखता है। 17 इंच के अलॉय और मजबूत बॉडी क्लैडिंग के कारण यह एसयूवी के रूप में आत्मविश्वास से भरी हुई है।
Raize/Rocky में Binyue से बड़ा बूट स्पेस है
विदेशी मीडिया ने व्यक्त किया है कि औसत आकार के वयस्कों के लिए बाइन्यू का पिछला लेगरूम पर्याप्त है लेकिन इसके बारे में चिल्लाने की कोई बात नहीं है।
Raize/Rocky में हमें प्रत्यक्ष अनुभव हुआ और पाया कि पिछला लेगरूम वास्तव में विशाल था। हालांकि हमें अधिक निश्चित निष्कर्ष निकालने के लिए दोनों कारों का एक के बाद एक अनुभव करना होगा।
Raize/Rocky की तुलना में Binyue का एक फायदा यह है कि बाद वाला रियर आर्मरेस्ट से सुसज्जित नहीं है।
अधिक दिलचस्प बात यह है कि 369 लीटर बनाम 330 लीटर369 लीटर बनाम.. यह जापानी से चतुर पैकेजिंग के लिए धन्यवाद है जो बूट गहराई को बढ़ाने के लिए नकली बूट फ्लोर का उपयोग करता है।
Raize/Rocky का केबिन काम कर रहा है, Binyue एक फैशन स्टेटमेंट है
Raize/Rocky स्पष्ट रूप से अधिक बजट प्रस्ताव को ध्यान में रखकर बनाया गया है जैसा कि पूरे केबिन में पाए जाने वाले कठोर प्लास्टिक द्वारा बताया गया है। यदि आप चाहें तो पेरोडुआ माईवी की तरह थोड़ा सा।
हालांकि, यह केबिन की निर्माण गुणवत्ता और सौंदर्यशास्त्र को कम नहीं करना है। यह अच्छी तरह से बनाया गया है और आंखों को बहुत अच्छा लगता है, भले ही उपकरण पैनल जलाए न हों, विशेष रूप से ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी (एंड्रॉइड ऑटो नहीं) के साथ 9.0-इंच फ्लोटिंग टचस्क्रीन डिस्प्ले यूनिट।
दूसरी तरफ बाइन्यू का केबिन वर्साचे जैसा है। यह एक ही उद्देश्य को पूरा करता है लेकिन यह शीर्ष तरीके से करता है।
उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े, आकर्षक इंटीरियर ट्रिम्स और उच्च परिभाषा डिस्प्ले का उदार उपयोग चीनी निर्मित एसयूवी के केबिन को बनाता है। पैनोरमिक सनरूफ, ड्यूल-टोन अपहोल्स्ट्री और वाइडस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के विकल्प भी हैं।
दोनों कारें टर्बोचार्ज्ड 3-सिलेंडर का इस्तेमाल करती हैं
Toyota/Daihatsu 98 PS औरके साथ 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग करता है 140 Nm टॉर्क को CVT ऑटोमैटिक से जोड़ा गया है। जापान में, SUV फ्रंट-व्हील या ऑल-व्हील ड्राइव के रूप में उपलब्ध है।
हालांकि, यह देखा जाना बाकी है कि पेरोडुआ अपनी आगामी एसयूवी में अपना पहला टर्बोचार्ज्ड इंजन लॉन्च करेगा या अपने आजमाए हुए और परीक्षण किए गए 3SZ-VE 1.5-लीटर चार-सिलेंडर NA और 4-स्पीड ऑटोमैटिक पर वापस लौटेगा पेरोडुआ अरूज़ और मायवी पर देखा गया।
वोल्वो के साथ इसके कनेक्शन के लिए धन्यवाद, Binyue एक अधिक परिष्कृत और अत्यधिक शक्तिशाली पावरट्रेन का उपयोग करता है।
चुनने के लिए दो इंजन क्षमताएं हैं - 1.0- या 1।5 लीटर। दोनों डायरेक्ट इंजेक्शन के साथ टर्बोचार्ज्ड 3-सिलेंडर पेट्रोल यूनिट हैं। पूर्व को विशेष रूप से 6-स्पीड मैनुअल पुश करने के लिए जोड़ा जाता है 136 PS और 205 Nm का टॉर्क जबकि बड़ी मिल को 177 PS और 255 Nm के साथ 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन मिलता है
1.5-लीटर TGDi 3-सिलेंडर वोल्वो के साथ सह-विकसित किया गया है और वोल्वो XC40 T3 में पाया जाता है। Binyue में, यह 7.9 सेकंड7.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ सकता है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
नवीनतम प्लेटफॉर्म तकनीक
Raize/Rocky और Binyue दोनों अपने संबंधित मार्के से उपलब्ध नवीनतम प्लेटफॉर्म पर सवारी करते हैं।
Toyota/Daihatsu Daihatsu न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (DNGA) प्लेटफॉर्म पर चलती है, जो Toyota Corolla Altis, C-HR और Camry में इस्तेमाल किए गए Toyota New Global आर्किटेक्चर (TNGA) प्लेटफॉर्म का व्युत्पन्न है।DNGA का उपयोग दाइहत्सु निर्मित केई और सबकॉम्पैक्ट कारों की श्रृंखला में किया जाता है।
Binyue B-सेगमेंट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (BMA) प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है जो कि Volvo XC40 में उपयोग किए जाने वाले C-सेगमेंट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (CMA) प्लेटफॉर्म का व्युत्पन्न है।
BMA प्लैटफ़ॉर्म को यूरो NCAP 5-स्टार सुरक्षा मानक को पार करने और लेवल 3 की स्वायत्त ड्राइविंग के लिए तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था.
पूरा ADAS
दोनों एसयूवी उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली (एडीएएस) से लैस हो सकती हैं जिसमें अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल हैं।
ज्यादातर पहलुओं में, Binyue में स्वचालित पार्किंग सहायक, गति सीमा पहचान और लेन कीप असिस्ट के साथ अधिक परिष्कृत और पूर्ण ADAS हैं।
हालांकि, जहां Binyue का ACC 150 k/h तक काम करता है, वहीं Raize/Rocky का सिस्टम अपनी top speed तक काम करता है.
वे कितने हैं?
अंत में, कीमत। आप कार पर जो बैज लगाना चाहते हैं, उसके आधार पर राइज/रॉकी की कीमत 1.68 से 2.42 मिलियन येन (RM 63k से RM92k) के बीच है। बेंचमार्क के रूप में होंडा एचआर-वी का उपयोग करते हुए, राइज/रॉकी की कीमत जापान में होंडा की तुलना में लगभग 20% कम है।
चीन में, Binyue की कीमत 79k से 129k युआन (RM 46k से RM 76k) के बीच है, जो Geely Boyue (Proton X70) से लगभग 15% सस्ता है।
यह किसी भी तरह से Perodua SUV और Proton X50 की मूल्य निर्धारण रणनीति को प्रतिबिंबित नहीं करता है जब दो मॉडल मलेशिया में लॉन्च किए जाते हैं। यह हमें केवल प्रत्येक कार के मूल्य का एक अनुमान देता है।
आखिरी फैसला, कौन सा बेहतर है?
दोनों कारें बहुत अलग मूल्य प्रस्ताव पेश करती हैं और सेब से सेब की तुलना करना अनुचित है। राइज़/रॉकी उन्नत सुविधाओं के साथ एक बुनियादी लेकिन व्यावहारिक एसयूवी है जो उन खरीदारों को लुभाने के लिए है जो पैसे के लिए अच्छे मूल्य की तलाश में हैं।
The Binyue, दूसरी ओर, खरीदारों के लिए अत्यधिक उन्नत सुविधाओं के साथ एक अपमार्केट SUV की तलाश में है। कोई गलती न करें, अपनी बुद्धिमान तकनीकों के साथ जेली वाहन उच्च मूल्य वाली कार हैं, केवल उनकी कीमत इतनी नहीं है।
इसलिए हालांकि दोनों मॉडल एक ही सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करेंगे, लेकिन उनकी उत्पाद स्थिति अब अलग नहीं हो सकती है।
यदि आप नवीनतम तकनीकों के प्रशंसक हैं और वाक्यांश 'वोल्वो के साथ सह-विकसित' आपको अपील करता है, तो प्रोटॉन X50 (Geely Binyue) प्रतीक्षा करने लायक होगा।
लेकिन अगर आप आजमाई हुई और परखी हुई विश्वसनीयता से अधिक परिचित कुछ पसंद करते हैं, तो Perodua SUV (Daihatsu Rocky/Toyota Raize) आपकी प्रोफ़ाइल के लिए बेहतर होगी।
पेरोडुआ एसयूवी और प्रोटॉन एक्स50 दोनों के शोरूम में दिखने से पहले कुछ समय है क्योंकि दोनों कारों को हाल ही में परीक्षण और विकास के दौर से गुजर रही मलेशियाई सड़कों पर देखा गया है। लेकिन निश्चिंत रहें कि वे प्रतीक्षा के लायक होंगे।
