2020 मज़्दा CX-30 जल्द ही मलेशिया में आ रहा है क्योंकि आधिकारिक वितरक, बेरमाज़ मोटर अब अपने नवीनतम मज़्दा CX-30 के लिए बुकिंग स्वीकार कर रहा है।
मूल्य निर्धारण CX-30 के पक्ष में नहीं था, इसे मज़्दा मलेशिया के संयंत्र में स्थानीय रूप से इकट्ठा करने के बजाय पूरी तरह से आयात किया जाएगा। यह स्थिति इसे टोयोटा सी-एचआर की लीग में रखती है न कि होंडा एचआर-वी।
स्वाभाविक रूप से ऐसा है, क्योंकि 2020 मज़्दा CX-30 सी-एचआर का सीधा प्रतियोगी है न कि एचआर-वी। मज़्दा के पास इसके लिए CX-3 है।
सीएक्स-30 और सी-एचआर अब समान नहीं हो सकते हैं, न केवल आकार के मामले में बल्कि प्रौद्योगिकी और सुविधाओं के मामले में भी। यदि आप एक स्पोर्टी और स्टाइलिश क्रॉसओवर के लिए बाजार में हैं, तो आइए हम आपको बताते हैं कि आपको CX-30 और C-HR के बीच कैसे चयन करना चाहिए।
सी-एचआर डॉट पर आरएम 150, 000 की कीमत वाले एकमात्र 1.8एल सीवीटी वेरिएंट में पेश किया गया है। 2020 मज़्दा CX-30 के खरीदारों के पास 3 वैरिएंट - 2.0 पेट्रोल, 2.0 पेट्रोल हाई और 1.8 डीजल हाई की पसंद का लक्ज़री होगा। CX-30 की अनुमानित कीमत टॉप-स्पेक डीजल के लिए RM 143k से RM 173k के बीच है।
Mazda CX-30 का इंटीरियर अधिक प्रीमियम है
इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि मज़्दा के पास मास-मार्केट जापानी ब्रांड द्वारा पेश किए जाने वाले सबसे वांछनीय इंटीरियर मनी में से एक है। CX-30 मज़्दा 3 के समान केबिन साझा करता है, स्पर्श बटन, कुरकुरा एलसीडी डिस्प्ले और न्यूनतर डिजाइन के साथ सुसज्जित।
सामग्रियों की गुणवत्ता भी बहुत प्रीमियम महसूस होती है। प्रत्येक बटन के लिए एक बहुत ही संतोषजनक स्पर्श अनुभव होता है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा संस्करण चुनते हैं। ऑडी इंटीरियर के बारे में सोचें और आप बहुत दूर नहीं होंगे।
सी-एचआर के केबिन को 'सुरक्षित' के रूप में वर्णित किया गया है और मज़्दा की तरह एक मजबूत छाप नहीं छोड़ता है। यह अद्वितीय डायमंड पैटर्ड डोर ट्रिम्स और ड्राइवर-केंद्रित डैशबोर्ड डिज़ाइन के साथ टोयोटा परिवार में 'हिप' भाई बनने की कोशिश करता है।
हालांकि, एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, बटन और क्लाइमेट कंट्रोल पर रोशनी की तरह अभी भी बहुत सारे पुराने स्कूल टोयोटा पाए जाने हैं।हो सकता है कि सहस्राब्दी के स्वाद के लिए नहीं, लेकिन कुछ खरीदार सीएक्स -30 की तुलना में सी-एचआर की सादगी की सराहना करेंगे।
Mazda CX-30 में बेहतर तकनीक है, लेकिन अधिक महंगा भी है
Bermaz Motor द्वारा जारी प्रारंभिक विनिर्देश के आधार पर (अंतिम विनिर्देश बदल सकता है), CX-30 दांतों से लैस है। लेकिन यह केवल तभी है जब आप उच्च वेरिएंट के लिए जाते हैं जो कार की कीमत को RM 163k से ऊपर धकेल देगा, जो कि C-HR की तुलना में RM 10k से अधिक महंगा है।
हालांकि, आपको सी-एचआर की तुलना में सीएक्स-30 में अतिरिक्त फील गुड और सुविधाजनक सुविधाएं मिलती हैं। शुरुआत के लिए, 7.0 इंच का फुल-कलर डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, 8.8-इंच MZD (नॉन-टचस्क्रीन) इंफोटेनमेंट सिस्टम और विंडस्क्रीन प्रोजेक्टेड कलर हेड-अप डिस्प्ले C-HR पर विशिष्ट रूप से अधिक अपमार्केट केबिन माहौल बनाता है। माता-पिता भी संचालित टेलगेट (हाई वेरिएंट पर उपलब्ध) होने की सुविधा की सराहना करेंगे।
CX-30 की पूछी गई कीमत का बड़ा हिस्सा उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) को जाता है। जहां C-HR स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ भी नहीं आता है, CX-30 में अनुकूली क्रूज नियंत्रण का विकल्प होगा।
टोयोटा सी-एचआर ड्राइव करने के लिए अधिक संतुलित है
सीएक्स-30 और सी-एचआर दोनों अपने संबंधित डायनेमिक सेडान भाई-बहनों अर्थात् मज़्दा 3 और टोयोटा कोरोला एल्टिस के समान मंच साझा करते हैं। इस तरह, दो क्रॉसओवर को उनके ड्राइविंग डायनामिक्स के लिए व्यापक रूप से सराहा जाता है।
सी-एचआर को पहली बार अनुभव करने के बाद, हैंडलिंग विशेषता को प्रगतिशील स्टीयरिंग के साथ एक अच्छी तरह से संतुलित के रूप में वर्णित किया गया है - औसत चालकों के लिए चेसिस की प्रतिभा को बढ़ावा देना आसान है। विदेशी समीक्षकों ने CX-30 को मज़्दा 3 की तरह तेज और फुर्तीला बताया है।
उत्साही जो कोनों को तराशने की अपनी आदत को नहीं छोड़ सकते, उनका झुकाव CX-30 की ओर अधिक होगा। लेकिन रोज़मर्रा के ड्राइवरों के लिए, सी-एचआर का चौतरफा चरित्र कोनों के आसपास प्रबंधन करना आसान है।
अधिक शक्ति=अधिक मज़ा?
दुर्भाग्य से, मलेशियाई खरीदारों को हाइब्रिड विकल्प के साथ सी-एचआर खरीदने का विशेषाधिकार नहीं है।इसके बजाय, हमें 140 PS और 171 Nm के आउटपुट के साथ एकमात्र 1.8-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन और CVT ऑटोमैटिक कॉम्बो मिलता हैवही इंजन Corolla Altis में मिला है।
दूसरी ओर, मज़्दा में दो इंजन विकल्प हैं - एक 2.0-लीटर N/A पेट्रोल (163 PS/213 Nm, जो नए Mazda 3 के साथ साझा किया गया है) और एक 1.8-लीटर टर्बोडीज़ल (114 पीएस और 270 एनएम)। दोनों इंजन विकल्पों को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है।
इंजन विकल्पों में से कोई भी प्रदर्शन से बेहतर प्रदर्शन नहीं करता, यहां तक कि मज़्दा का टर्बोडीज़ल भी नहीं। यहाँ खेल का नाम दक्षता और परिशोधन है - जिसमें टोयोटा और मज़्दा उत्कृष्ट हैं।
हालांकि, इससे कारों का मज़ा कम नहीं होता है। इंजन विकल्प आपको पहिया के पीछे एक अच्छा समय देने के लिए पर्याप्त से अधिक हैं और उचित आउटपुट नियमित लोगों के लिए इसे प्रबंधित करना आसान बनाता है।कुछ भी हो, कमजोर इंजन चेसिस की गतिशीलता का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते हैं।
किसका चुनाव करें?
निःसंदेह CX-30 और C-HR केवल खरीदारों के एक आला समूह को अपील करेंगे। खरीदार जो ध्वनि उपभोक्ता सलाह (होंडा सीआर-वी, मज़्दा सीएक्स -5) को त्यागने के इच्छुक हैं और अपने दिल की इच्छा के साथ जाते हैं।
यदि आप एक उत्सुक चालक हैं जो सभी चीजों को सुंदर और चमकदार पसंद करते हैं, तो Mazda CX-30 की प्रतीक्षा करें। अन्य जो अद्वितीय टोयोटा की सादगी के बिना नहीं रह सकते हैं और एक अच्छे ड्राइविंग अनुभव की सराहना कर सकते हैं, वे टोयोटा सी-एचआर से आगे नहीं देख सकते हैं।
