होंडा कारों की अगली पीढ़ी में एक उन्नत होंडा सेंसिंग की सुविधा होगी जो अन्य बातों के अलावा, रात में साइकिल चालकों, पैदल चलने वालों, चौराहों पर वाहनों और पैदल चलने वालों (जब वाहन मुड़ रहा हो) का पता लगाने में सक्षम है।
Honda सेंसिंग एक उन्नत ड्राइविंग सहायता सुविधा है जो खतरों का पता लगाने/टकराव को रोकने के लिए रडार और कैमरे का उपयोग करती है। होंडा सेंसिंग को पहली बार 2014 में जापानी बाजार होंडा लेजेंड में पेश किया गया था। हालांकि, सेंसिंग सूट के भीतर कुछ उप-विशेषताएं बहुत पहले ही बाजार में आ चुकी हैं।
स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सुविधा, जिसे होंडा उदाहरण के लिए CMBS (कोलिशन मिटिगेशन ब्रेकिंग सिस्टम) के रूप में संदर्भित करता है, को पहली बार 2003 में जापान में पेश किया गया था।
घर के करीब, मलेशिया को 2017 होंडा सीआर-वी में अपना पहला होंडा सेंसिंग से लैस मॉडल मिला। फीचर को बाद में ओडिसी, एकॉर्ड (इसके अनुकूली क्रूज नियंत्रण के लिए माइनस लो स्पीड फॉलो) और अभी भी विलंबित (सरकार द्वारा) नई होंडा सिविक में पेश किया गया था।
हाल की 2019 Honda मीटिंग में, जो पिछले महीने के टोक्यो मोटर शो के दौरान हुई थी, Honda ने हमें अगली पीढ़ी की Honda Sensing के बारे में जानकारी दी।
होंडा सेंसिंग के भीतर वर्तमान सीएमबीएस फ़ंक्शन को जल्द ही साइकिल चालकों का पता लगाने के लिए अपग्रेड किया जाएगा (संभवतः इसमें मोटरसाइकिल भी शामिल है), साथ ही साथ विपरीत दिशा में वाहनों के साथ टकराव से बचने (लेन बदलते समय), साथ ही वाहन/ पैदल यात्री चौराहे को पार कर रहे हैं।
बाद के दो फ़ंक्शन वर्तमान में केवल वॉल्वो कारों (चौराहों के समर्थन के साथ सिटी सेफ्टी) और क्राउन जैसे उच्च अंत जापानी बाजार टोयोटा मॉडल पर उपलब्ध हैं।
मजे की बात है, हमने यह भी सीखा कि आज के होंडा मॉडल पर लगाए गए सभी मौजूदा होंडा सेंसिंग वास्तव में आने वाले वाहन के साथ टकराव को रोकने में सक्षम हैं - ऐसा कुछ जिसे हमने सोचा था कि केवल वोल्वो कारें सक्षम हैं (आने वाली लेन के साथ शहर सुरक्षा शमन) का.
जब और दबाया गया, तो होंडा ने समझाया कि उसने जापान के बाहर इस सुविधा को संप्रेषित नहीं करने का फैसला किया है क्योंकि होंडा को लगता है कि जापान के बाहर ड्राइविंग की स्थिति से निपटने के लिए रडार का पता लगाने वाला कोण अभी भी काफी सीमित है (उनकी राय में).
आने वाले वर्षों में, होंडा सेंसिंग से लैस नई पीढ़ी के होंडा मॉडल में एक बेहतर, व्यापक परिचालन कोण वाला रडार और कैमरा होगा जो वाहन को जंक्शन या चौराहे पर मोड़ने पर भी टकराव को रोकने की अनुमति देता है.
वर्तमान में, होंडा सेंसिंग का सीएमबीएस केवल वाहन/पैदल यात्री (बच्चे शामिल हैं, लेकिन ऊंचाई 1 मीटर से ऊपर होनी चाहिए) के साथ सामने की टक्कर को रोकने के लिए ब्रेक लगा सकता है, जो सीधे आगे हैं।
जापान में, होंडा सेंसिंग अब सभी होंडा मॉडल के लिए एक मानक विशेषता है। यह मलेशियाई ड्राइविंग परिस्थितियों के लिए अनुकूलित कुछ उन्नत ड्राइविंग एड्स में से एक है, जो बताता है कि यह इतनी आसानी से क्यों काम करता है कि हम इसे हर समय छोड़ सकते हैं।
ऐसा कई प्रीमियम जर्मन मॉडल के लिए नहीं कहा जा सकता है, जिनके ड्राइविंग एड्स अक्सर समय से पहले ही ट्रिगर हो जाते हैं और भीड़भाड़ वाले एशियाई शहरों के लिए अनुपयुक्त हैं, जहां पैदल चलने वालों की तुलना में अधिक मोटरसाइकिल हैं।
