पूरी तरह से नई, दूसरी पीढ़ी की Mercedes-Benz GLA अन्य बाजारों में रोल आउट करने से पहले 2020 की दूसरी तिमाही में यूरोप में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। मॉडल का उत्पादन तीन स्थानों - रैस्टैट (जर्मनी), हैम्बच (फ्रांस), बीजिंग (चीन) में किया जाएगा।
कॉम्पैक्ट एसयूवी डेमलर के MFA2 परिवार में शामिल होने वाला नवीनतम मॉडल है, जिसके सदस्यों में ए-क्लास, ए-क्लास सेडान, बी-क्लास, सीएलए और जीएलबी शामिल हैं।
पिछले मॉडल के विपरीत, यह बिल्कुल नया GLA अब एक जैक-अप ए-क्लास हैचबैक नहीं है (नीचे), कम से कम पहले की तरह नहीं।
हां, यह अभी भी ए-क्लास (और बाकी MFA2 परिवार) के समान प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन साझा करता है, लेकिन इसका शरीर अब ए-क्लास से काफी अलग है।
दरअसल, नई जीएलए छोटी ए-क्लास हैचबैक की तुलना में 5+2 सीटर जीएलबी और 5-सीटर बी-क्लास की ओर झुक रही है। यहां तक कि डेमलर की प्रेस सामग्री में GLA और GLB भाइयों को MFA2 परिवार के दो ऑफ-रोड मॉडल के रूप में संदर्भित किया गया है।
तीन-पंक्ति वाली सीट 5+2 सीटर (वैकल्पिक) GLB उन ग्राहकों के लिए लक्षित है जिन्हें अपनी कॉम्पैक्ट SUV से अधिक व्यावहारिकता की आवश्यकता है, जबकि केवल 5-सीटर GLA का उद्देश्य फैशन के प्रति जागरूक खरीदारों के लिए है।
तरफ से देखने पर, बी-क्लास और जीएलबी के साथ जीएलए के बीच घनिष्ठ संबंध स्पष्ट है।
केवल बी-क्लास और इसके डेरिवेटिव मॉडल जीएलबी में दरवाजे के चौखट के बाहर तीन-चौथाई खिड़की होती है। जीएलए अलग नहीं है। आम तौर पर, ऐसा डिज़ाइन केवल एमपीवी-प्रकार के वाहनों पर उपयोग किया जाता है
अतिरिक्त पीछे तीन-चौथाई खिड़की आवश्यक है ड्राइवर के लिए बेहतर बाहरी दृश्यता बनाए रखने के लिए, साथ ही वाहन को अनुमति देने के लिए बड़े बूट स्पेस, अतिरिक्त लेगरूम और रियर में हेडरूम के साथ पैक किया जाना है।
इसके बिना, सी-पिलर बहुत मोटा होता, जो इसे एक लंबी-सी कार के लिए एक अजीब अनुपात देता है, साथ ही ड्राइवर के लिए बहुत अधिक ब्लाइंड स्पॉट का कारण बनता है।
आंतरिक पैकेजिंग में बदलाव, बैठने की उन्नत स्थिति, और अंदर अधिक जगह की पेशकश करने की आवश्यकता का मतलब है कि ए-क्लास की तुलना में बी-क्लास से कॉम्पैक्ट एसयूवी बनाना आसान था।
आश्चर्यजनक रूप से, डेमलर ने बिल्कुल नई GLA को पहले से छोटा बनाया है। पिछला GLA बिल्कुल भी बड़ा नहीं था। असल में इसकी तुलना BMW X1 से मुश्किल से की जा सकती है। यह बिल्कुल नया मॉडल और भी छोटा है। यह 14 मिमी छोटा है, लेकिन 30 मिमी चौड़ा और 104 मिमी लंबा है।
लंबाई कम होने के बावजूद, 30 मिमी लंबे व्हीलबेस के कारण आंतरिक स्थान में सुधार हुआ है।
पीछे के लेगरूम को 116 मिमी तक बढ़ाया गया है, लेकिन यह आंशिक रूप से आगे के लोगों से कुछ समझौता करने के कारण भी है, जिनके लेगरूम को 18 मिमी छोटा कर दिया गया है।
बूट स्पेस भी 14 लीटर बढ़ा दिया गया है।
लॉन्च के समय, केवल दो वेरिएंट हैं, GLA 200 और GLA 35 AMG 4Matic।
GLA 200 रेनो के साथ सह-विकसित M282 1.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड द्वारा संचालित है। चार सिलेंडर वाला इंजन 5, 500 आरपीएम पर 163 पीएस और 1, 620 - 4, 000 आरपीएम पर 250 एनएम उत्पन्न करता है।
ड्राइव को 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (7G-DCT) के माध्यम से या तो आगे या चारों पहियों (4Matic) पर भेजा जाता है।
GLA 35 AMG 4Matic एक बड़े M260 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर का उपयोग करता है। यह 5, 800 आरपीएम पर 306 पीएस और 3, 000 - 4, 000 आरपीएम पर 400 एनएम का उत्पादन करता है। ड्राइव को 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एएमजी स्पीडशिफ्ट डीसीटी 8जी) के माध्यम से सभी चार पहियों पर भेजा जाता है।
4Matic स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाले मॉडल में एक नया इलेक्ट्रो-मैकेनिकल रूप से संचालित रियर-एक्सल लगाया जाएगा, जो पिछली कार की हाइड्रोलिक यूनिट को बदल देता है।डेमलर का कहना है कि यह सेटअप अधिक कुशल है, कम बिजली खोता है और इसका प्रदर्शन अब इंजन आरपीएम पर निर्भर नहीं है।
4Matic वेरिएंट को एक ऑफ-रोड इंजीनियरिंग पैकेज मिलेगा जो एक अतिरिक्त ऑफ-रोड ड्राइव मोड जोड़ता है, जो अब इंजन और ट्रांसमिशन दोनों को नियंत्रित करता है, साथ ही ABS इंटरवेंशन, इंस्ट्रूमेंट में अतिरिक्त डिस्प्ले मॉडल के साथ पैनल।
