नहीं, आपने गलत नहीं पढ़ा। जिसे हम स्टाइलिश बी-सेगमेंट मज़्दा 2 के रूप में जानते हैं, सर्वोच्च कॉर्नरिंग प्रतिभा के साथ सबसे पहले मिनीवैन स्टाइल के साथ एक लंबी हैचबैक के रूप में लॉन्च किया गया था।
कम से कम मज़्दा ने कार का वर्णन इस तरह किया था, लेकिन 2 पर एक नज़र डालें, या उस समय डेमियो के रूप में जाना जाता था, और आप तुरंत बी-सेगमेंट हैचबैक के बजाय मिनीवैन देखते हैं।
जब 2002 में डेमियो नाम पेश किया गया था, तो यह वास्तव में मॉडल की दूसरी पीढ़ी थी। Google पर एक त्वरित खोज आपको केवल 2002 में वापस लाएगी लेकिन डेमियो ने वास्तव में 1996 में एक और नाम के तहत जीवन शुरू किया था।
पहली पीढ़ी को असल में Autozam Revue के नाम से जाना जाता था। उत्साही इसे मज़्दा 121 के रूप में जानते हैं जो एक नए डीडब्ल्यू प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिस पर मज़्दा अपनी बी-सेगमेंट की छोटी कारों का निर्माण करती है।
Mazda Demio का यह मिनीवैन (कुछ लोगों का तर्क है कि इसका आकार SUV जैसा है) जापान में बहुत हिट हुआ था। यह एक बहुत बड़ा कारण था जिसने विनिर्माताओं को जापानी बाजार में मिनीवैन की मांग का एहसास कराया।
अमेरिका में कहीं और, फोर्ड जैसी कंपनियों ने मंच लिया और कार की मार्केटिंग फोर्ड फेस्टिवा मिनी वैगन के रूप में की।
Demio जिसे हम अभी जानते हैं, ने 2007 में जीवन शुरू किया। एक मिनीवैन के रूप में जारी रखने के बजाय Mazda ने छलांग लगाने का फैसला किया और Demio को बी-सेगमेंट हैचबैक और सेडान में बदल दिया।
मज़्दा का कार की अवधारणा को बदलने का निर्णय पर्यावरण मित्रता, अच्छा ड्राइविंग अनुभव और डिजाइन पर अधिक जोर देने जैसी आधुनिक चिंताओं से उपजा है।
इसलिए, उन्होंने न केवल कार के आयामों को कम किया है, बल्कि हल्के पदार्थों का भी पूरा उपयोग किया है, जिससे कार मौजूदा मिनीवैन से 100 किलो हल्की हो गई है।
वर्तमान पीढ़ी मज़्दा 2 की चौथी पीढ़ी का चक्र है और मज़्दा की नवीनतम कोडो डिज़ाइन भाषा, स्काईएक्टिव तकनीक का प्रतीक है और जिन्बा-इताई अवधारणा का पालन करता है। मज़्दा की बहुत सारी बातें हैं।
दुनिया भर में, मज़्दा अब मॉडल को मज़्दा 2 के रूप में जानती है और डेमियो नाम केवल जापान के लिए आरक्षित है। 2020 में, मज़्दा 2 एक नए फेसलिफ्ट चक्र में प्रवेश करेगी जैसा कि हमने थाईलैंड में देखा है जब हमने थाईलैंड एक्सपो का दौरा किया था।
