(2019 टोयोटा हैरियर की कीमत और विशिष्टता | गैलरी)
टोयोटा हैरियर मलेशियाई लोगों के बीच एक जाना-पहचाना नाम है, क्योंकि मॉडल ने लंबे समय से खुद को ठोस जापानी विश्वसनीयता के साथ एक प्रीमियम क्रॉसओवर के रूप में स्थापित किया है।
लेकिन मलेशिया में इसके लंबे इतिहास के बावजूद, मॉडल को मलेशिया में एक आधिकारिक टोयोटा उत्पाद के रूप में पेश नहीं किया गया था - इसके बजाय इसे रिकन डीलरों द्वारा बेचा गया था।
वह जल्द ही तीसरी पीढ़ी के मॉडल के साथ बदल गया, क्योंकि टोयोटा मलेशिया ने अंततः मलेशिया में हैरियर की लोकप्रियता को महसूस किया, और 2017 के अंत में आधिकारिक तौर पर मॉडल लाया।
तो क्या नया है?
जब हैरियर ने अपनी स्थानीय शुरुआत की, तो इसके पास कई इक्के थे, जिनमें प्रमुख था इसका 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड मिल जो डिलीवर करता है 231 PS और 350 Nm, रिकन मॉडल की तुलना में एक स्वस्थ वृद्धि, जिसने एक स्पोर्ट किया 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन जो 152 पीएस और 206 एनएम करता है।
लेकिन यह जल्द ही बदल गया जब टोही डीलरों ने फेसलिफ़्टेड हैरियर को अपना लिया।
कौन सा चुनना है?
टर्बोचार्ज्ड इंजन के अलावा, टोयोटा मलेशिया द्वारा बेची गई आधिकारिक इकाइयों को एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, अंग्रेजी भाषा के इंफोटेनमेंट कंट्रोल और मालिक के मैनुअल, टोयोटा के व्यापक बिक्री-पश्चात नेटवर्क से समर्थन मिलता है।
इसके अलावा, टोयोटा मलेशिया ने हमारे स्थानीय पेट्रोल के अनुरूप टर्बोचार्ज्ड इंजन को ट्यून करने के शीर्ष पर हैरियर को हमारे स्थानीय जलवायु के अनुरूप अनुकूलित किया है।
लेकिन महत्वपूर्ण रूप से, जो आधिकारिक हैरियर को पुनर्निर्माण इकाइयों से सेट करता है वह है पूर्व की 5-वर्ष/असीमित माइलेज वारंटी कवरेज, कुछ ऐसा पुनर्निर्माण इकाइयों पर मौजूद नहीं है।
मूल्य निर्धारण के संदर्भ में, ऑनलाइन क्लासिफाईड पर एक त्वरित जांच से संकेत मिलता है कि पुनर्गठित इकाइयां टोयोटा मलेशिया की इकाइयों की तुलना में सस्ती हैं, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।
प्रीमियम संस्करण के लिए हैरियर की कीमत आरएम 243,000 है, जबकि लक्जरी संस्करण की कीमत आरएम 266,000 है।
Recon इकाइयां, दूसरी ओर, 2017 इकाई के लिए RM 200, 000 की शुरुआती कीमत रखती हैं।
लेकिन टोयोटा के लिए इतना भुगतान क्यों करें?
Harrier, अपने लक्ज़री ट्रिम में, Nappa लेदर अपहोल्स्ट्री, पावर एडजस्टमेंट के साथ वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, एयर प्यूरीफाइंग सिस्टम, पैनोरमिक मूनरूफ, मेमोरी फंक्शन के साथ पावर बैकडोर और पावर-एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम मिलता है।
दोनों वेरिएंट (लक्जरी और प्रीमियम वेरिएंट) को एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) के टोयोटा सेफ्टी सेंस सूट का पूरा सूट भी मिलता है, जिसमें प्री-क्रैश सिस्टम (PCS), एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (ACC) शामिल हैं), लेन कीपिंग असिस्ट (LKA), लेन डिपार्चर अलर्ट (LDA), और अडैप्टिव हाई-बीम सिस्टम (AHS)।
यह कितनी अच्छी तरह ड्राइव करता है?
संक्षेप में, हैरियर अच्छी ड्राइव करती है, लेकिन सस्ती मज़्दा को चुनौती देने से बहुत दूर।
यह इस तथ्य के कारण है कि हैरियर अब उसी टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है जो लेक्सस एनएक्स और आरएक्स - 8एआर-एफटीएस को संचालित करता है।
अपने यूरोपीय समकक्षों के विपरीत, हैरियर की टर्बोचार्ज्ड मिल आपको अपनी सीट पर वापस नहीं धकेलती है क्योंकि आप तेजी से आगे बढ़ते हैं - इसके बजाय, यह टॉर्क की एक कोमल तरंग प्रदान करती है, बहुत कुछ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एक बड़ी क्षमता की तरह यन्त्र।
इस तरह, हैरियर एक लंबी दूरी के राजमार्ग क्रूजर के रूप में बेहतर है, कम एक प्रदर्शन एसयूवी के रूप में, जो स्पष्ट रूप से नहीं है।
Harrier भी सस्ती, लेकिन अधिक प्रतिभाशाली Mazda CX-5 Turbo (RM 181, 770, 230 PS, 420 Nm) को टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों पर चुनौती नहीं देगी, क्योंकि बॉडी रोल बल्कि ध्यान देने योग्य है।
कुल मिलाकर, Toyota Harrier एक सक्षम ऑल-राउंडर है - यह न केवल एक शानदार इंटीरियर प्रदान करती है, Harrier लगभग लेक्सस-जैसे शोधन स्तर भी प्रदान करती है, लेकिन बहुत सस्ती कीमत पर, सभी को एक सुंदर बाहरी डिज़ाइन में लपेटा गया है।
रिकॉन बनाम आधिकारिक टोयोटा हैरियर, रिकन इकाइयों से बचें
यह वास्तव में कोई दिमाग नहीं है, रिकन इकाइयों बनाम आधिकारिक तौर पर आयातित इकाइयों की तुलना करना, क्योंकि कीमत का अंतर उतना नहीं है जितना कि कई लोग सोचते हैं। संदेहास्पद इतिहास वाली दो साल पुरानी इस्तेमाल की गई कार के लिए RM40k से RM50k तक की बचत करना बिल्कुल भी अच्छा सौदा नहीं लगता है।
पुनर्निर्माण इकाई ख़रीदना अपने साथ एक बड़ा जोखिम रखता है, क्योंकि कार के इतिहास का पता लगाने का कोई स्पष्ट तरीका नहीं है, चाहे उक्त इकाई पहले किसी दुर्घटना में शामिल थी या नहीं।
फिर माइलेज का मुद्दा है, क्योंकि इन चालाक डीलरों को कार के माइलेज को वापस रोल करने की बुरी आदत है।
जब तक आप कार के इतिहास और निर्मित वर्ष को उसके मूल जापानी भाषा दस्तावेज़ से सत्यापित नहीं कर सकते, तब तक चले जाएं।
ध्यान रखें, हालांकि, पुनर्गठित इकाइयों को छिपी हुई लागतों से भी जूझना पड़ता है।
विज्ञापित बिक्री मूल्य के ऊपर, रिकन डीलर "प्रसंस्करण शुल्क" में कई हज़ार रिंगगिट अधिक लगाएंगे, जिसका अर्थ है कि आप उतनी बचत नहीं कर रहे हैं जितना आपको लगता है कि आप एक नए आधिकारिक रूप से आयातित टोयोटा के खिलाफ करेंगे। हैरियर।
इसके अलावा, जैसे-जैसे कारें अधिक से अधिक जटिल होती जाती हैं, निर्माताओं से समर्थन अधिक महत्वपूर्ण होता जाता है।
आपके हैरियर के साथ कुछ भी गलत होने पर रिकॉल नोटिस या कुछ भी ठीक करना मुश्किल है।
कार के सभी नियंत्रण जापानी में हैं, इसलिए यदि आप सिस्टम मेनू से फ़ंक्शन को सक्षम/अक्षम करने के लिए पाठ नहीं पढ़ सकते हैं तो अधिक सुविधाओं का क्या मतलब है?
लेकिन यह अभी भी एक चौथाई मिलियन रिंगित टोयोटा है
रिकॉन हैरियर या नए आधिकारिक रूप से आयातित हैरियर के बीच बहस के बारे में कोई बात नहीं। एक बार एक निश्चित सीमा पार करने के बाद, जब आपको मर्सिडीज-बेंज मिल सकती है तो टोयोटा खरीदने का कोई मतलब नहीं बनता है।
क्या आप जानते हैं कि नई Toyota Harrier जितनी ही कीमत में आप सर्टिफाइड प्री-ओन्ड ले सकते हैं, एक साल पुराना फेसलिफ्ट से पहलेमर्सिडीज-बेंज जीएलसी 200 10,000 किमी से कम माइलेज के साथ? कोई बात नहीं एक टोयोटा हैरियर, यह पूरी तरह से वारंटेड, लगभग नई मर्सिडीज-बेंज है। रिकन कार के विपरीत, इसका इतिहास सत्यापित है और उचित बिक्री के बाद समर्थित है।
मर्सिडीज-बेंज थ्री-पॉइंट स्टार अप फ्रंट की अपील से इनकार नहीं किया जा सकता है, लेकिन ध्यान रखें कि जीएलसी 200 अंदर से काफी स्पार्टेंट है - आपको कीलेस एंट्री या इंजन पुश स्टार्ट भी नहीं मिलता है GLC 200 के साथ बटन। टोयोटा सेफ़्टी सेंस जैसे वाहन चलाने में कोई बात नहीं।
तो सवाल यह है कि आप किसे पसंद करते हैं? एक अत्यधिक सुसज्जित नया टोयोटा हैरियर या खराब सुसज्जित, लगभग नया मर्सिडीज-बेंज जीएलसी 200? तीन-बिंदुओं वाले सितारे का आकर्षण बनाम उसी पैसे में ज़्यादा सुविधाएं पाना, आप किसे चुनेंगे?
