हालांकि प्रोटॉन ने कभी पुष्टि नहीं की है (न ही इनकार किया है) कि उनकी अगली एसयूवी को प्रोटॉन एक्स50 कहा जाएगा, हम जानते हैं कि यह गेली बिन्यू पर आधारित होगी - प्रोटॉन के विदेशी रणनीतिक साझेदार के सौजन्य से।
हमने चीन में जेली बाइन्यू का परीक्षण किया है, प्रोटॉन एक्स50 पर मौत की सजा देने के लिए नहीं, बल्कि यह जानने के लिए कि कार के प्रोटॉन धारण करने पर भविष्य में संभावित खरीदार क्या उम्मीद कर सकते हैं प्रतीक।
परीक्षण की गई इकाई रेंज-टॉपिंग जीली बिन्यू स्पोर्ट वैरिएंट नहीं है, इसके बजाय, हमें मिड-ग्रेड 1.5L टर्बो वैरिएंट पर हाथ मिला। हालांकि यह स्पोर्ट वेरिएंट जितना तेज़ नहीं दिखता है, यह 1.5L टर्बो अभी भी पैनोरमिक सनरूफ, इंटेलिजेंट वॉयस कमांड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक जैसी अधिकांश महत्वपूर्ण घंटियों और सीटी से सुसज्जित है।
Geely Binyue (प्रोटोन X50) इंजन का प्रदर्शन
हुड के नीचे एक 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड 3-सिलेंडर TGDi पेट्रोल इंजन है जिसे वोल्वो (वोल्वो XC40 T3 में प्रयुक्त) के साथ सह-विकसित किया गया है जो 7-स्पीड वेट-टाइप डुअल-क्लच से जुड़ा है सवाच्लित संचरण।
यह पैक करता है 177 PS और 255 Nm
टॉर्क; सभी को केवल आगे के पहियों पर भेजा जा रहा है। यदि यह इंजन विकल्प हमारी मलेशियाई स्पेक कार के लिए पेश किया जाता है, तो प्रोटॉन X50 सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली कार होगी।
निष्कर्ष
यद्यपि कार के साथ हमारे पूरे समय में जेली बिन्यू प्रभावित करना बंद नहीं करता है, कुछ सुधार हैं जो हमें उम्मीद है कि प्रोटॉन विशेष रूप से सवारी और हैंडलिंग के क्षेत्रों में उनकी कार में डालने में सक्षम होंगे। इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो एकीकरण भी एक स्वागत योग्य अतिरिक्त होगा।
