समय से भी पुरानी लड़ाई - मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के खिलाफ बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज। हालांकि बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज 1975 से 7 पीढ़ियों (1982 से मर्क के लिए 5 पीढ़ी) के माध्यम से लंबे समय से हमारे साथ है, सी-क्लास ने निश्चित रूप से दिया और अभी भी 3 सीरीज को कड़ी टक्कर दे रही है।
एक समय के लिए, जब इन दोनों की बात आती है तो सामान्य ज्ञान यह है कि 3 सीरीज़ अधिक स्पोर्टी ड्राइव प्रदान करती है जबकि सी-क्लास में रहने के लिए अधिक आरामदायक और आरामदायक कार है।
हालांकि, अब यह उतना सीधा नहीं है। बीएमडब्ल्यू अपने निलंबन खेल में शीर्ष पर है, आराम को संतुलित करता है और शानदार ढंग से संभालता है। दूसरी ओर, मर्सिडीज-बेंज युवा जनसांख्यिकीय को अपील करने के लिए अपनी छवि को फिर से ब्रांड कर रहा है, जो अनिवार्य रूप से स्पोर्टीनेस की ओर ले जाता है।
और इसे और भी जटिल बनाने के लिए, यह विशिष्ट पर निर्भर है। बीएमडब्ल्यू 330i पर एम स्पोर्ट सस्पेंशन या मर्सिडीज-बेंज सी300 पर एयरमैटिक सस्पेंशन जैसे विकल्प हैंडलिंग या आराम के दोनों ओर संतुलन बनाएंगे।
तो आपको इनमें से किसी एक को लेने पर आपको क्या मिलेगा इसकी एक स्पष्ट तस्वीर पेश करने के लिए, यहां बीएमडब्ल्यू 330i एम स्पोर्ट और मर्सिडीज-बेंज सी300 एएमजी लाइन के बीच विशेषताओं की तुलना है।
शुरुआत में ही, 330i में ZF से लिया गया 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो इस व्यवसाय में सबसे अच्छा कहा जाता है। C300 में इन-हाउस विकसित 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, इसे पिछले 7-स्पीड ट्रांसमिशन में सुधार कहा जाता है लेकिन अभी भी ZF के बराबर नहीं है।
दोनों ने क्रमशः एम स्पोर्ट और एएमजी लाइन पैकेज के स्पोर्टियर आउटफिट पहने हैं। 330i निष्क्रिय एम स्पोर्ट निलंबन पर सवारी करता है जिसमें लिफ्ट से संबंधित डैम्पर्स के बारे में बहुत कुछ कहा जाता है। C300 में एयरमैटिक सस्पेंशन है, जो अपने सेगमेंट में एयर सस्पेंशन वाली एकमात्र कार है।
330i में 18-इंच के पहिए हैं जबकि C300 के 19-इंच के पहिए हैं। दोनों अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स, आंतरिक परिवेश प्रकाश व्यवस्था, 12.3 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और 10 से लैस हैं।25 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन। दोनों Apple CarPlay संगत हैं लेकिन केवल C300 में Android Auto है।
संगीत प्रेमियों के लिए, 330i में 205-वॉट का 10-स्पीकर HiFi लाउडस्पीकर सिस्टम है। C300 में बर्मेस्टर साउंड सिस्टम है, जो 13 स्पीकरों को 590 वाट चैनलिंग करने में सक्षम है।
330i में केवल रियर-व्यू कैमरा है जबकि C300 में 360-डिग्री कैमरा है। C300 में एक मनोरम सनरूफ भी है। C300 पर एयरबैग की संख्या 1, नी एयरबैग से बढ़ गई है।
महत्वपूर्ण रूप से, C300 ADAS से लैस है जबकि 330i के बिना चलता है, और यह कुछ के लिए एक डील-ब्रेकर हो सकता है।
C300 में एक्टिव लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट और एक्टिव ब्रेक असिस्ट है, लेकिन वे हमारी मलेशियाई सड़क स्थितियों में बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं क्योंकि वे समय से पहले ट्रिगर हो जाते हैं। वे पूरी तरह से अक्षम हो सकते हैं और आखिर में इतना बड़ा सौदा नहीं हो सकता है।
330i C300 की तरह अच्छी तरह से सुसज्जित नहीं है, यह RM 288, 800 पर कम खर्चीला है जबकिपर C300 की तुलना में RM 304, 888 कागज पर, C300 का पलड़ा भारी है, लेकिन दोनों टेस्ट ड्राइव जरूर दें। हो सकता है कि आप 330i को चलाने और महसूस करने के तरीके को पसंद करें, या यह C300 के लिए आपके निर्णय की पुष्टि कर सकता है।
