अगर प्रोटॉन कभी भी एक्सोरा को बदलने का फैसला करता है, तो यह मानने का एक मजबूत मामला है कि जेली जियाजी नई प्रोटॉन एमपीवी होगी। यही कारण है कि हमने यह पता लगाने के लिए चीन में अपना हाथ रखा है कि क्या जियाजी का स्थान, विशेषताएं और प्रदर्शन मलेशियाई ग्राहकों को आकर्षित करेगा।
परीक्षण की गई कार एक हाई-स्पेक वैरिएंट है जिसमें एलईडी हेडलैंप, 18 इंच के अलॉय, पैनोरमिक सनरूफ, पावर्ड टेलगेट, रियर एयर वेंट्स और नवीनतम जीकेयूआई-आधारित टचस्क्रीन जैसी सभी घंटियां और सीटी हैं। इंटेलिजेंट वॉयस कमांड के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम।
अगर आप तुच्छ लेकिन ट्रेंडी आइटम से आकर्षित हैं, तो जियाजी के गर्म और ठंडे कपहोल्डर, 72 रंग की एम्बिएंट लाइटिंग और मोशन-एक्टिवेटेड रूफ लाइटिंग काफी शोपीस साबित होगी।
केबिन की जगह का अच्छी तरह से उपयोग किया जाता है, जिसमें आगे की पंक्ति में माता-पिता और पीछे की पंक्ति में बच्चों के लिए काफी जगह होती है। हालांकि, जियाजी में बैठने की स्थिति उतनी आरामदायक नहीं है जितनी कि आप निसान सेरेना या टोयोटा इनोवा से अपेक्षा करते हैं।
वह अपने सेडान-आधारित प्लेटफॉर्म की प्रकृति के कारण जियाजी में उच्च मंजिल के कारण है और प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट के लिए विद्युतीकृत घटकों को समायोजित करने के लिए बदतर बना दिया है।
हालांकि, यह जियाजी के लिए अंतिम खेल नहीं है क्योंकि औसत कद के वयस्क अभी भी सीटों में कुछ समायोजन के साथ आराम से बैठने की स्थिति में अपना काम कर सकते हैं।
अधिक निराशाजनक बात यह है कि बूट स्पेस होंडा बीआर-वी या पेरोडुआ अरुज से अधिक नहीं है। अतिरिक्त कार्गो के लिए तीसरी पंक्ति को मोड़ा जा सकता है (845 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है) लेकिन सीटें एक कूबड़ पैदा करती हैं, जैसा कि वीडियो में दिखाया गया है, जिससे सामान लोड करना थोड़ा मुश्किल हो जाता है।
गीली जियाजी 4 पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है - 1.5-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो (
178 PS/ 255 Nm), 1.8-लीटर 4-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल (184 PS / 300 Nm), 1.5-लीटर 3-सिलेंडर माइल्ड-हाइब्रिड टर्बो (190 PS / 300 Nm) और 1.5-लीटर 3-सिलेंडर प्लग-इन हाइब्रिड (258 PS / 385 एनएम).
बेस 1.5-लीटर 3-सिलेंडर को 6-स्पीड मैनुअल से जोड़ा गया है, जबकि 1.8-लीटर 4-सिलेंडर मिल को 6-स्पीड ऑटोमैटिक (प्रोटोन X70 की तरह) मिलता है। केवल विद्युतीकृत पावरट्रेन 7-स्पीड (वेट-टाइप) ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े हैं।
सुरक्षा के मोर्चे पर, जियाजी के हाई-स्पेक वेरिएंट में सेमी-ऑटोनॉमस ड्राइविंग फीचर्स का विकल्प है जो ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, एडाप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन कीपिंग एड के साथ आता है। जियाजी पर एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) इसे 150 किमी/घंटा तक आगे की कार का पीछा करने और स्वचालित रूप से लेन बदलने की अनुमति दे सकता है।
अगला प्रोटॉन एमपीवी अभी भी एक लंबा, लंबा रास्ता तय करना है क्योंकि प्रोटॉन 2020 में स्थानीय रूप से इकट्ठे (सीकेडी) प्रोटॉन एक्स70 के लॉन्च के लिए तैयार है, जिसके बाद उनकी अगली कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो अफवाह है प्रोटॉन X50 कहलाने के लिए।
इस दौरान, आपको प्रोटॉन एक्सोरा के लिए समझौता करना होगा।
