Toyota Yaris Cross: Honda HR-V और Mazda CX-3 की तुलना में यह कितनी बड़ी है?

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Anonim
Toyota Yaris Cross: Honda HR-V और Mazda CX-3 की तुलना में यह कितनी बड़ी है? 01
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Toyota ने पिछले हफ्ते नई यारिस क्रॉस का अनावरण किया, जो TNGA-B प्लेटफॉर्म पर बनने वाली कंपनी की पहली SUV है।

पोजिशनिंग के मामले में, नया यारिस क्रॉस सी-एचआर और कोरोला क्रॉस के नीचे स्थित है, जिससे नए मॉडल को लोकप्रिय होंडा एचआर-वी और मज़्दा सीएक्स-3 के खिलाफ खड़ा किया जाएगा।

Toyota Yaris Cross: Honda HR-V और Mazda CX-3 की तुलना में यह कितनी बड़ी है? 02
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आयाम के लिहाज़ से यारिस क्रॉस 4,180 मिमी लंबा है, यानी यह मज़्दा सीएक्स-3 से 95 मिमी छोटा और होंडा एचआर-वी से 166 मिमी छोटा है। तो यह वास्तव में एक छोटी एसयूवी है। अगर आपको लगता है कि सीएक्स-3 छोटा है, तो यारिस क्रॉस और भी छोटा है।

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अपनी छोटी लंबाई के बावजूद, Yaris Cross' 1, 765 मिमी चौड़ाई Mazda CX-3 के समान है और Honda (1, 790 मिमी) से 25 मिमी कम है।

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इसके व्हीलबेस के लिए, यारिस क्रॉस का व्हीलबेस 2,560 मिमी लंबा है, इसे मज़्दा (2,570 मिमी) से 10 मिमी कम और होंडा (2,610 मिमी) से 50 मिमी कम रखा गया है मिमी).

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टोयोटा ने यारिस क्रॉस के बूट स्पेस का जिक्र नहीं किया, लेकिन उन्होंने कहा कि नए मॉडल में 40:20:40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटें हैं, जो मज़्दा और होंडा की 60 से अधिक व्यावहारिक हो सकती हैं: 40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट्स। इसमें बूट में आइटम सुरक्षित करने में मदद करने के लिए स्ट्रैप भी हैं, कुछ ऐसा जो HR-V और CX-3 में नहीं है।

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अपने सेगमेंट के कई समकक्षों के विपरीत, यारिस क्रॉस के चुनिंदा वेरिएंट को पावर टेलगेट से भी लैस किया जा सकता है, जो आमतौर पर ऊपरी सेगमेंट एसयूवी के लिए आरक्षित होता है।

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यारिस क्रॉस की सीएच-आर की तुलना में एक सस्ते मॉडल के रूप में स्थिति पावरट्रेन विकल्पों में भी परिलक्षित होती है - पावरट्रेन के सी-एचआर विस्तृत चयन के विपरीत, यारिस क्रॉस केवल 1.5- के साथ उपलब्ध है। लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और लॉन्च के समय 1.5-लीटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन।

दुर्भाग्य से हमारे लिए यारिस क्रॉस की पेशकश की संभावना नहीं है, क्योंकि टोयोटा कोरोला क्रॉस के साथ अंतर को भरना चाहता है।

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हालांकि कोरोला क्रॉस को टोयोटा कोरोला एल्टिस और सी-एचआर की तरह टीएनजीए-सी प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा, लेकिन इसे डबल विशबोन रियर सस्पेंशन नहीं मिलेगा - इसके बजाय, कोरोला क्रॉस को मिलेगा एक मरोड़ बीम रियर निलंबन।

इस कदम से न केवल टोयोटा को कोरोला क्रॉस की कीमत सी-एचआर से कम करने की अनुमति मिलेगी, टॉर्सियन बीम रियर सस्पेंशन भी जगह बचाता है।

इस प्रकार, नए कोरोला क्रॉस, बिल्कुल नए RAV4, और हैरियर को इस साल के अंत में/अगले साल की शुरुआत में मलेशिया में लॉन्च करने की योजना के साथ, टोयोटा मलेशिया के पास उच्च श्रेणी में एक ठोस त्रि-आयामी रणनीति होगी -competitve एसयूवी सेगमेंट।

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