फेसबुक: फू शुन वोंग
पहली मुलाकात
4x4 से मेरी पहली मुलाक़ात कैमल ट्रॉफी डॉक्यूमेंट्री देखने के बाद हुई थी जब मैं छोटा था और उस दिन के बाद से, मैं हमेशा खुद से कहता था कि एक दिन मेरे पास एक होगा। 2017 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, मैंने अपनी पहली कार (प्रोटोन पर्सोना - 5 साल का स्वामित्व) बेच दी और खुद को फोर्ड रेंजर 2 खरीदा।लगभग RM 108k का 2 XLT T6FL। मेरे पास शुरू में कुछ विकल्प थे और वे निसान एक्स-ट्रेल 4WD, टोयोटा हिलक्स और निसान नवारा थे। हालाँकि फोर्ड रेंजर ही एकमात्र 4x4 था जिसने मुझे कीमत, डिज़ाइन, मजबूती और एकमात्र रेंज जो 2.5L से कम थी, के मामले में अपील की, मैंने Ford Ranger 3.2 Wildtrek प्राप्त करने का विकल्प चुना लेकिन RM1.9k रोड टैक्स के कारण; मुझे उस विचार को दूर करना पड़ा जिसमें मुझे बाद में पछतावा हुआ, लेकिन मैं अभी भी 2.2L से खुश हूं क्योंकि यह मेरे दैनिक उद्देश्य को पूरा करता है। एक बार जब मैंने अपनी बुकिंग कर ली, तो मैं तुरंत फेसबुक पर मलेशियाई फोर्ड रेंजर क्लब में शामिल हो गया और मेरा आदर्श 4x4 कैसा होगा, यह जानने और प्राप्त करने के लिए पोस्ट के माध्यम से उत्साह से ब्राउज़ करें।
करीब एक सप्ताह तक गाड़ी चलाने के बाद, मुझे 4x4 चलाने वाले बहुमत को सुनने के बाद एहसास हुआ कि सामान्य की तुलना में लीफ स्प्रिंग होने के कारण इसके निलंबन के कारण यह बहुत कड़ी और ऊबड़-खाबड़ सवारी के लिए कुख्यात था कॉइल स्प्रिंग पर चलने वाली कारें, जहां मैंने एक अच्छे आरामदायक सस्पेंशन सेटअप पर सुझाव के लिए क्लब में चारों ओर पूछने का फैसला किया (जो मैं बाद में अपने अपग्रेड की यात्रा के बारे में बताऊंगा)।लेकिन सीटें आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक थीं और 4x4 के मालिक होने का प्लस पॉइंट इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था है जो एक बड़े टैंक (70L) और डीजल पर चलती है (कीमत में सस्ती है और सामान्य पेट्रोल कार की तरह तेजी से नहीं जलती है)। मुझे आमतौर पर सिटी ड्राइविंग के लिए लगभग 10.5 किमी/लीटर और हाईवे ड्राइविंग के लिए लगभग 11.5 किमी/लीटर मिलते हैं और अगर मैंने हैमर को नीचे नहीं रखा तो मैं एक पूर्ण टैंक पर 1000 किमी के करीब की रेंज प्राप्त कर सकता था (4 बार हुआ) लेकिन मैं सामान्य रूप से लगभग 687किमी से 800किमी. प्राप्त करें
संशोधन
अपनी Ford Ranger का मालिक बनने के एक महीने बाद, मैंने आराम के लिए सस्पेंशन और सुरक्षा के लिए बुलबार्स के साथ अपग्रेड शुरू करने का फैसला किया है। स्थानीय, थाईलैंड, चीन और ऑस्ट्रेलिया से देखने के लिए कई ब्रांड थे और विकल्प और डिज़ाइन अंतहीन थे। जैसा कि मैं अभी भी 4x4 दृश्य के लिए नया था, मैं गलत आइटम खरीदने और कार्यात्मक नहीं होने और जैसा मैं चाहता था वैसा प्रदर्शन नहीं करने से डरता था। समय के साथ मैं भाग्यशाली था क्योंकि हमारे क्लब ने एक सभा सत्र आयोजित किया जहां हम एक प्रसिद्ध और अनुभव कार्यशाला में गए, जिसमें मेरे सभी सवालों के जवाब थे।सत्र के दौरान, मुझे उनके सेल्स मैनेजर से मिलने का सौभाग्य प्राप्त हुआ, जो मेरे सभी मूक और दोहराव वाले प्रश्नों के साथ बहुत धैर्यवान थे और अंत में मैंने उनसे कहा कि मैं कॉस्मेटिक के बजाय कार्यात्मक चीज़ की तलाश कर रहा हूं, जिसे देखने के लिए अधिकांश को संशोधित किया गया था।
वर्कशॉप में केवल ऑस्ट्रेलिया और यूएसए से प्रीमियम गुणवत्ता वाले उत्पाद लाए गए हैं और सामान्य से चरम स्थिति में ओवरलैंडिंग से लेकर बचाव अभियान तक दुनिया भर में उपयोग किए गए हैं और हमारे स्थानीय दृश्य में उपयोग किए जाते हैं (जैसे जेपीजे, पीडीआरएम, BOMBA, मिलिट्री, TNB, AIS कुछ नाम हैं)। एक खिलौने की दुकान में एक लड़का होने के नाते, मैं तुरंत निम्नलिखित आइटम खरीदता हूं: ओल्ड मैन एमु सस्पेंशन, एआरबी फ्रंट, साइड और रियर बम्पर, कम-अप विंच, सफारी स्नोर्कल और कूपर टायर्स ऑल टेरेन टायर, मेरे बैंक खाते में एक छेद जल रहा है लेकिन यह हर पैसे के लायक था क्योंकि इसकी सुरक्षा और डिजाइन के मामले में मैं इसकी तलाश कर रहा था।जिस कारण से मैंने ऑस्ट्रेलिया से ARB को अन्य ब्रांडों की तुलना में चुना क्योंकि वे दुनिया में पहले हैं जिनके पास फाइव स्टार सुरक्षा रेटिंग और एयर-बैग का अनुपालन है और ये कारण मुझे विश्वास दिलाते हैं कि मैं जहां भी हूं, मेरे यात्री और मैं सुरक्षित हैं। ओएमई निलंबन ने मेरे फोर्ड रेंजर को 2.5 इंच ऊपर उठा दिया और इसके साथ, सुरक्षा प्रदान करते हुए राजमार्ग पर सवारी बेहद आरामदायक और स्थिर थी क्योंकि आप अपेक्षाकृत अधिक ऊंचाई पर बैठे हैं और आप कारों को अपने आगे देख सकते हैं। लेकिन इन सभी का नकारात्मक पक्ष यह है कि यह लगभग 150 किग्रा का अधिक वजन जोड़ रहा था जिससे 2.2 लीटर का प्रदर्शन थोड़ा सुस्त हो गया और ईंधन की बचत 7.4 लीटर/किमी हो गई। इसलिए मैंने सफारी स्नोर्कल और एक थ्रॉटल कंट्रोलर जोड़ा जिससे प्रदर्शन में मदद मिली। अपनी यात्रा को तेजी से आगे बढ़ाते हुए, मैंने बहुत सारे संशोधन, रियर कैनोपी, डुअल बैटरी सिस्टम (अतिरिक्त 80ah बैटरी जो पीछे की तरफ लगाई गई है, जो ड्राइविंग करते समय प्राथमिक कार बैटरी को चार्ज करती है, जहां मैं दो सप्ताह के बाद कार शुरू करने में सक्षम हूं) को जोड़ना समाप्त कर दिया। इसका निष्क्रिय होना), शामियाना, सेल फोन बूस्टर, वॉकी-टॉकी एंटीना, पानी पंप, प्रदर्शन ब्रेक और मेरे फोन को चार्ज करने के लिए अतिरिक्त 60ah बैटरी, रोशनी और अन्य बैटरी संचालित कैंपिंग गियर इसे ओवरलैंडिंग और कैंपिंग ट्रिप पर ले जाने के लिए।मैं कह सकता हूं कि यह लगभग 70% ही पूरा हुआ है, लेकिन यह कभी भी पूरा नहीं होगा और सही नहीं होगा क्योंकि इसमें कई अपग्रेड और जोड़ने के लिए नए आइटम होंगे क्योंकि हर ओवरलैंडिंग यात्रा एक सीखने की यात्रा है।
करीब 3 साल तक कार के मालिक रहने के बाद, मैं आपके साथ संशोधनों के बाद इस 4x4 के फायदे और नुकसान साझा करता हूं और मैंने इस कार को खरीदने का विकल्प क्यों चुना।
पेशे:
आरामदायक सवारी और उच्च गति पर स्थिर हैंडलिंग
मैंने केएल से मेलाक्का, सिंगापुर, कुआंटन, टेरेंगानु, इपोह, पेनांग, केदाह, एलोर सेटर, थाईलैंड और ओल्ड मैन एमु सस्पेंशन सेटअप के साथ ड्राइव किया है, सवारी बेहद आरामदायक थी और मैं पुष्टि कर सकता हूं इस कथन के साथ क्योंकि मेरे सास-ससुर, मंगेतर और गॉडपेरेंट्स ने कोई शिकायत नहीं की और वे यात्रा के दौरान सो गए।
आरामदायक सीटें
आगे और पीछे की सीटों का एर्गोनॉमिक्स इसे लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए बहुत उपयुक्त बनाता है क्योंकि यह अच्छा काठ और जांघ का समर्थन प्रदान करता है जिससे आपको गाड़ी चलाते समय नींद नहीं आती है।
- शानदार डिज़ाइन
टिप्पणी करने के लिए ज्यादा नहीं है लेकिन यह बहुत आक्रामक दिखता है, बाजार में 4x4 सबसे अच्छा दिखता है।
दोष:
रखरखाव
अपने दो साल के स्वामित्व के दौरान, मैंने अपनी गलतियों से बहुत कुछ सीखा है और मैंने अनुभवी मालिकों से सलाह सुनी है, जिसने अधिकृत सेवा केंद्र के बारे में मेरी समग्र धारणा को बदल दिया। इस फोर्ड रेंजर के लिए बहुत सारे टीएलसी की आवश्यकता है क्योंकि यह बहुत संवेदनशील है और आपकी कार को अधिक टिकाऊ और लंबे समय तक चलने वाली बनाने के लिए बहुत अधिक देखभाल की आवश्यकता होती है। मैंने अपने फोर्ड रेंजर को फोर्ड सर्विस सेंटर भेजना बंद कर दिया और अपने फोर्ड रेंजर की सर्विस करवाने के लिए एक दोस्त की वर्कशॉप के बाहर चला गया क्योंकि मुझे लगा कि मेरा फोर्ड रेंजर अधिक टिकाऊ और विश्वसनीय होगा। उदाहरण के लिए: फोर्ड सर्विस सेंटर से अनुशंसित एटीएफ तेल परिवर्तन प्रत्येक 100,000 किमी है, लेकिन फोर्ड रेंजर के बहुत सारे मालिक 100,000 किमी या कम गति पर ट्रांसमिशन जर्किंग से पहले ट्रांसमिशन विफलताओं का अंत करते हैं।मैं थोड़ा भाग्यशाली था क्योंकि मैंने इसे 40, 000 किमी (फोर्ड सर्विस सेंटर के साथ) में बदल दिया था, लेकिन जाहिर तौर पर जब गियर बदलने की कोशिश कर रहा था तो मेरे ट्रांसमिशन को बहुत बुरा झटका लगा। मुझे पता चला कि एटीएफ तेल को बदलने का आदर्श समय हर 20,000 किमी था। इस घटना के बाद, अगली सर्विस में मैंने अपने दोस्त के वर्कशॉप में जाना शुरू किया क्योंकि उसके पास भी एक फोर्ड रेंजर है और वह जो तेल (पेनराइट) इस्तेमाल करता है वह फोर्ड रेंजर के लिए डिजाइन किया गया है। इसलिए फोर्ड रेंजर को बनाए रखने के लिए, सेवा के लिए आदर्श भाग इंजन ऑयल, एटीएफ ऑयल, ट्रांसफर केस, फ्रंट और रियर डिफरेंशियल ऑयल, इंजन फिल्टर और डीजल फिल्टर हैं क्योंकि इससे रेंजर बहुत अच्छा प्रदर्शन करेगा। इसके अलावा मैं एक कैच टैंक जोड़ने की सलाह देता हूं जो तेल वाष्प की मात्रा को कम करने में मदद करता है जो इंजन के सेवन में फिर से फैलता है जो प्रदर्शन और स्थायित्व में सहायता करता है।
- वातानुकूलित
गर्मी और बरसात के दिनों में एयर-कंडीशनिंग बहुत ठंडा हो जाता है। मुझे पता है कि ठंडी हवा की स्थिति की शिकायत करना अजीब है, लेकिन जब मैं लंबी दूरी की यात्रा करता हूं या जब बारिश होती है तो मुझे ऊन की जैकेट पहननी पड़ती है और कार में अपनी मंगेतर के लिए कंबल रखना पड़ता है।ऐसा इसलिए है क्योंकि एक्सएलटी संस्करण के लिए, यह थर्मोस्टेट (लागत में कटौती के उपाय के कारण) के साथ नहीं आता है, इसलिए आप तापमान को नियंत्रित करने की कितनी भी कोशिश करें, यह हमेशा ठंडा रहेगा, और यदि आप थर्मोस्टेट स्थापित करने का प्रयास करते हैं, तो कार लाइट फेंकना शुरू कर देगा और कार में समस्या होने लगती है (फोर्ड में काम करने वाले एक दोस्त की कार के साथ हुआ)। थर्मोस्टेट के साथ आने वाले वाइल्डट्रेक के विपरीत, तापमान सेट किया जा सकता है, लेकिन इसके साथ ही यह आसानी से खराब हो जाता है (दोस्तों से सुनना)।
रेटिंग
कुल स्कोर: 4/5
प्रदर्शन: 4/5
गुणवत्ता और विशेषताएं: 3/5
स्पेस: 4/5
राइड कम्फर्ट: 5/5
ईंधन बचत: 3/5
कीमत और कीमत: 4/5
निष्कर्ष
निष्कर्ष में, Ford Ranger 2.2 XLT T6FL की कीमत और विशिष्टता को देखते हुए, मुझे इस कार को खरीदने का कोई अफसोस नहीं है। मैंने इस कार को चुना क्योंकि यह वह सब कुछ करती है जो मुझे करने की जरूरत है।आखिरकार यह फोर्ड रेंजर शहर में अपने आकार के कारण दैनिक चालक के बजाय ओवरलैंडिंग/कैंपिंग और लंबी दूरी की यात्रा करने के लिए अधिक हो गया है।
