प्रोटॉन के सीईओ डॉ. ली चुनरोंग को भरोसा है कि प्रोटोन 2027 तक मलेशिया में नंबर 1 बिकने वाला कार ब्रांड बनने के लिए पेरोडुआ से आगे निकल जाएगा, मूल रूप से इसके उत्पादों के अगले मॉडल जीवनचक्र के भीतर। वर्तमान में, केवल प्रोटॉन X70 एक नया उत्पाद है। अन्य सभी प्रोटॉन मॉडलों को अभी नई पीढ़ी के मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है।
द एज के साथ एक साक्षात्कार में, डॉ. ली ने कहा कि 2017 में जब से जेली प्रोटॉन की पार्टनर बनी है, तब से कंपनी 10 साल की उत्पाद विकास योजना को क्रियान्वित करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जो 2027 तक चलेगी।
उन्होंने यह भी पुष्टि की कि इस साल के अंत में जेली बिन्यू पर आधारित एक नई कॉम्पैक्ट एसयूवी पेश की जाएगी। अभी तक नामित एसयूवी को पहले से ही अनौपचारिक रूप से प्रोटॉन एक्स50 के रूप में संदर्भित किया गया है।
Li का यह भी दावा है कि प्रोटॉन पर्सोना ने पहले ही अन्य बी-सेगमेंट प्रतिद्वंद्वियों जैसे टोयोटा वायोस और होंडा सिटी को पीछे छोड़ दिया है। इस प्रकार, प्रोटॉन का अगला लक्ष्य मलेशिया में नंबर 1 बिकने वाले कार ब्रांड के रूप में पेरोडुआ के शीर्षक का लक्ष्य है।
प्रोटॉन व्यक्तित्व से अधिक महत्वपूर्ण क्या है प्रोटॉन सागा, जो प्रोटॉन की वार्षिक बिक्री का लगभग 40 प्रतिशत योगदान देता है।
चूंकि जल्द ही नई पीढ़ी का प्रोटॉन सागा नहीं होगा, इसलिए ली ने सागा की बेहतर गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित किया, जिसके बारे में ली का दावा है कि यह अब पेरोडुआ से बेहतर है।
ली ने कहा कि जब जेली ने पहली बार 2017 में प्रोटॉन में प्रवेश किया, तो जेली ने प्रोटॉन और पेरोडुआ दोनों उत्पादों के ऑडिट के लिए अपनी सहायक वोल्वो कार की ग्लोबल कस्टमर प्रोडक्ट ऑडिट (जीसीपीए) प्रणाली को नियुक्त किया। प्रोटॉन के मूल मॉडल में 6, 388 अंकों का अवगुण स्कोर था, बनाम पेरोडुआ के 4, 500 अंक। जेली का अपना औसत 1,200 अंक था।
द प्रोटोन सागा, ली का दावा है कि इसकी गुणवत्ता में 1, 100 अंक का सुधार हुआ है, जो कि पेरोडुआ से बहुत आगे है।
“मेरा मानना है कि अब सागा सहित हमारे मूल उत्पाद, हमारे साथियों की तुलना में गुणवत्ता के मामले में बहुत बेहतर हैं,” उन्होंने एज को बताया।
एक नया प्रोटॉन सागा और प्रोटॉन पर्सोना संयुक्त जेली-प्रोटॉन तकनीक के साथ विकसित हुआ है, जिस पर काम चल रहा है लेकिन अंतिम उत्पाद अभी भी कुछ साल दूर हैं।
“हम 10 साल की अवधि (2017 से 2027) के दौरान उत्पाद विकास पर ध्यान केंद्रित करेंगे। यह एक मुश्किल काम है क्योंकि एक मॉडल विकसित करने में लगभग चार साल लगते हैं … उदाहरण के लिए, अगर मैं एक कार विकसित करता हूं, तो यह आज लॉन्च नहीं होगी।
“क्या आप देख सकते हैं कि चार साल में क्या होने वाला है? यह बेहद कठिन है। मुझे न केवल इस बाजार को बल्कि अन्य बाजारों को भी समझना है। ऑटोमोटिव जगत में क्या बदल रहा है?
“अगर हम एक मॉडल विकसित करते हैं और हम असफल होते हैं, तो हमें RM1 बिलियन का नुकसान होगा। यदि हम दो मॉडलों के साथ विफल होते हैं, तो हमें आरएम2 बिलियन का नुकसान होता है। साथ ही, हम अवसरों को खो देते हैं। इसलिए आर एंड डी, और इस कंपनी को आगे बढ़ने के लिए कैसे नेतृत्व करना है, यह महत्वपूर्ण है।आप दो मॉडल नहीं खो सकते। यदि आप हार जाते हैं, तो यह कंपनी दिवालिया हो जाएगी,”ली ने कहा।
दूसरे शब्दों में, जब प्रोटोन सागा और प्रोटोन पर्सोना जैसे कोर मॉडलों को बदलने की बात आती है तो जेली/प्रोटॉन के लिए सब कुछ ठीक करना बहुत महत्वपूर्ण है, जो बताता है कि कंपनी थोड़ा अधिक समय क्यों ले रही है इन दो मॉडलों को विकसित करने के लिए।
पिछले साल, पेरोडुआ ने 240, 341 कारें (लगभग 40 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी) बेचीं, प्रोटॉन की 100, 821 कारों के दोगुने से भी अधिक।
Proton का अगला नया मॉडल लॉन्च इस साल के अंत में उपरोक्त प्रोटॉन X50 है, जो पेरोडुआ 2021 की पहली तिमाही तक पेरोडुआ एसयूवी, कोडनेम D55L के साथ प्रतिक्रिया देगा। एसयूवी आधारित होगी जापानी बाजार में Toyota Raize/Daihatsu Rocky.
Proton X50 और Perodua D55L प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी नहीं हैं, लेकिन अनिवार्य रूप से काफी करीब कीमत होगी और खरीदारों के एक ही समूह का कमोबेश पीछा करने की संभावना है।दोनों बी-सेगमेंट एसयूवी हैं। बी-निचला खंड पेरोडुआ डी55एल पेरोडुआ माईवी से थोड़ा बड़ा है, जबकि प्रोटॉन एक्स50 एक अधिक परिष्कृत, बी-ऊपरी खंड उत्पाद होगा।
