मैं हूं या यहां गर्मी हो रही है? Honda Malaysia ने पहले ही हमें all-new 2020 Honda City (और उस पर Toyota Vios पर पॉटशॉट लेते हुए) के टीज़र के साथ फायरिंग शुरू कर दी है, लेकिन क्या यह उतना ही गर्म है जैसा कि बना दिया गया है? क्या ऑल-न्यू का मतलब ऑल-गुड है?
Autofun.co.th पर हमारे थाई सहयोगियों द्वारा इस समीक्षा के लिए धन्यवाद, जिनके पास एक सप्ताह के लिए रेंज-टॉपिंग सिटी टर्बो RS था, हम उस कार में एक विशेष रूप से गहरा गोता लगा सकते हैं जो हमारे बाजारों में प्रवेश करने के लिए उत्सुक है।
आइए गोता लगाएँ!
बाहरी
मुझे लगता है कि यह कहना सुरक्षित है कि हम में से अधिकांश लोग हमारे समीक्षक पिसान की राय से सहमत हैं, जब यह दिखने की बात आती है - a अच्छा संतुलनआक्रामक होने के बीच, फिर भी औसत परिवार को सूट करता है।
RS की आड़ में, होंडा सिटी मॉडल-विशिष्ट टच के साथ आती है: चमकदार काली ग्रिल, नए सिरे से डिज़ाइन किए गए फ्रंट और रियर बंपर, एलईडी हेड और टेल लाइट्स, ब्लैक बूट लिड स्पॉइलर, एंटीना और साइड मिरर।
पिसान ने यह भी उल्लेख किया है कि हालांकि यह बड़े Honda Civic या याके रूप में आश्चर्यजनक रूप से सुंदर नहीं हो सकता है समझौते , यह अभी भी बहुत अच्छा लग रहा है!
स्नेज़ी 16-इंच के पहियेथाई-स्पेक सिटी RS पर मानक विनिर्देश हैं।
आंतरिक भाग
हम जानते हैं कि आउटगोइंग Honda City का इंटीरियर क्लास में सबसे अच्छा है और ऐसा लगता है कि यह विशेषता नए मॉडल में ले ली गई है, पूरक है आवश्यक सुधारों के साथ।
आंतरिक भाग को अतिरिक्त ध्वनिरोधी सामग्री प्राप्त हुई और पिसान ने बताया कि यह बाहर जाने वाली होंडा सिटी से शांत है।
8-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन की ऑफ-सेंटर स्थिति में पहुंचना, सीखना और उपयोग करना काफी आसान है। इसमें
Apple CarPlay सपोर्ट भी है!
केंद्र प्रावरणी नीचे जा रहे हैं, एयर-कंडीशनिंग नियंत्रण झंझट मुक्त हैं संचालित करने के लिए और बड़े एयर-कंडीशनिंग वेंट सुंदर हैं साथ ही समायोजित करने में आसान।
एयर-कंडिशन नियंत्रण के नीचे, एक आसानी से सुलभ 12V पावर आउटलेट और दो यूएसबी पोर्ट हैं। यह सिटी आरएस पिछले यात्रियों के लिए पीछे दो और पावर आउटलेट जोड़ता है।
ड्राइवर की ओर बढ़ते हुए, स्टीयरिंग व्हील में क्रूज़ नियंत्रण, इंफोटेनमेंट और फ़ोन सेटिंग के लिए बटन हैं। पैडल शिफ्टर्स मानक हैं रुपये.
फैंसी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की उम्मीद न करें - दो एनालॉग डायल फ्लैंक में एक छोटा मल्टी-इंफो डिस्प्ले।
पिसान का कहना है कि टेक्स्ट और फ़ॉन्ट स्पष्ट और पढ़ने में आसान हैं, जो हमेशा एक अच्छा बिंदु है।
लाल सिलाई RS पर रूढ़िवादी अंधेरे इंटीरियर को तोड़ने में मदद करता है। हालांकि एक छोटी सी समस्या - हमारे समीक्षक ने कहा कि डैशबोर्ड पर प्लास्टिक सस्ता दिखता है और लगता है।
ड्राइविंग प्रदर्शन
थाईलैंड-कल्पना सिटी ने अपने नए 1.0-लीटर वीटीईसी टर्बो मिल अपने छोटे विस्थापन के कारण अपने प्रदर्शन के बारे में ना कहने वालों को आकर्षित किया है।
Pisan का कहना है कि वे दावे निराधार हैं - होंडा सिटी में जोशीला इंजन अच्छा प्रदर्शन करता है और कारहै गाड़ी चलाने में मज़ा।
| 2020 Honda City Turbo RS के स्पेसिफिकेशन | ||
|---|---|---|
| विस्थापन | 988 सीसी (1.0-लीटर) | |
| आकांक्षा | ||
| अश्वशक्ति (पीएस) | 122 @ 5, 500 आरपीएम | |
| टोक़ (Nm) | 173 @ 2, 000 - 4, 500 आरपीएम | |
| ट्रांसमिशन | CVT | |
| ईंधन टैंक आकार (एल) | 40 | |
पावर को आगे के पहियों में ट्रांसफर करना एक नया सीवीटी है, जिसे होंडा का कहना है कि इसे टर्बो इंजन के पावर कर्व के अनुरूप ट्यून किया गया है। गियरबॉक्स परिष्कृत लगता है और बिल्कुल भी झटकेदार नहीं है।
इंजन की प्रतिक्रिया काफ़ी तेज़ है भी, हल्के त्वरण के तहत धीरे-धीरे शक्ति का निर्माण करना लेकिन ज़ोर से फर्श पर प्रतिक्रिया करने के लिए भी तेज़ है।
हैंडलिंग के हिसाब से, इसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EPS), MacPherson स्ट्रट्स अप फ्रंट और टॉर्सन बीम्स पीछे हैं।
दिलचस्प बात यह है कि होंडा ने निलंबन पर फिर से काम किया है, जिसके परिणामस्वरूप आउटगोइंग सिटी की तुलना में कम शोर और कंपन है।
पिसान नोट करता है कि कार लगभग 100-120 किमी/घंटा की गति से अच्छी तरह से चलती है , अच्छे त्वरण और ब्रेकिंग अनुभव के साथ। अचानक ब्रेक लगाने पर भी, कार आसानी से गति हासिल कर लेती हैलेकिन समझ में आता है कि 160 किमी/घंटा से ऊपर सुस्ती महसूस होने लगती है।
अपनी स्पोर्टी छवि के बावजूद, यह अभी भी दिल से एक पारिवारिक कार है। टन बॉडी रोल जब कोनों में तेज गति से फेंका जाता है, और सस्पेंशन बहुत सॉफ्ट होता हैतेज़ लेन परिवर्तन के लिए।
उस ने कहा, पिसान ने इसे पाया बहुत आरामदायक जब शानदार गति से गाड़ी चला रहे हों।
उनके परीक्षण में, शहर ने लगभग 5.9-लीटर/100km. ईंधन खपत का आंकड़ा दिखाया
याद करें कि यह इग्नाइट रेड यूनिट सिटी RS है, उच्चतम ग्रेड मुस्कान की भूमि में उपलब्ध है।
विजुअल पैकेज के अलावा, इसमें अतिरिक्त कपहोल्डर, 6 एयरबैग, 8 स्पीकर और होंडा कनेक्ट है - जिससे स्मार्टफोन ऐप के माध्यम से शहर के विभिन्न कार्यों का उपयोग किया जा सकता है।
यह THB 739, 000 (~RM 100, 275) के लिए जाता है। मलेशियाई हमारे कर के रूप में उस राशि का भुगतान नहीं करेंगे संरचनाएँ भिन्न हैं, और हो सकता है कि हमें वैसे भी टर्बो न मिले…
क्यों? ऐसा इसलिए है क्योंकि यह इंजन थाईलैंड के EcoCar नियमों से मेल खाता है के अनुकूल है, जो उन कारों के लिए कर कटौती की अनुमति देता है जो 100 ग्राम/किमी से कम CO2 का उत्सर्जन करती हैं - यहां ऐसा कुछ नहीं है।
उस ने कहा, यह बहुत बुरा नहीं है। वास्तव में, हम वैसे भी नए 1.5-लीटर NA को पसंद करते हैं, जैसा कि हमने यहां बताया है।
निष्कर्ष
पूरी तरह से, 2020 Honda City Turbo RS comfortableअभी भी ड्राइव करने में मज़ेदार है।
थाई-कल्पना निसान अलमेरा याकी तुलना में इसमें कुछ बारीकियों की कमी हो सकती है मज़्दा 2, लेकिन कुल मिलाकर यह एक अच्छा पैकेज है जो प्रतिस्पर्धा के खिलाफ अपनी पकड़ रखता है।
भूलें नहीं, फेसलिफ़्टेड Toyota Vios भी मैदान में उतर रही है। सवाल बना रहता है: प्रशंसकों के इन तीन पसंदीदा में से आपकी पसंद क्या है?
