मलेशिया में Peugeot ब्रांड के लिए नव नियुक्त वितरक, Bermaz Auto Alliance (BAuto) ने हाल ही में 2021 Peugeot 5008 फेसलिफ्ट के साथ 2021 Peugeot 3008 फेसलिफ्ट लॉन्च किया है। दो सी-सेगमेंट एसयूवी BAuto द्वारा लॉन्च किए जाने वाले पहले मॉडल को चिन्हित करते हैं, जो Honda CR-V, Mazda CX-5, और Volkswagen Tiguan Allspace जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ आमने-सामने हैं।
रिकैप करने के लिए, स्थानीय रूप से इकट्ठे (CKD) 2021 Peugeot 3008 फेसलिफ्ट की कीमत
RM 161, 616 (SST छूट के साथ) है.
हमारे पास 2021 Peugeot 3008 फेसलिफ्ट का नमूना लेने का अवसर था, ताकि हम आपको कार की पहली छाप दे सकें। फेसलिफ़्टेड Peugeot 3008 के साथ दिन बिताने के बाद, हमें लगता है कि यह अभी भी हमेशा की तरह आकर्षक है।
सबसे बड़े परिवर्तन के साथ शुरू करते हैं - सामने की प्रावरणी। नया फ्रेमलेस ग्रिल और नुकीले DRLS के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए हेडलैम्प 3008 को Peugeot की वर्तमान डिज़ाइन थीम के साथ अपडेट करते हैं। पीछे की तरफ, नए अपग्रेडेड टेललाइट्स में स्क्रॉलिंग इंडिकेटर लाइट्स के साथ Peugeot के 3D-इफेक्ट क्लॉ सिग्नेचर हैं।
व्यक्तिगत रूप से, मैं हमेशा प्यूजोट 3008 के डिजाइन का प्रशंसक रहा हूं, मज़्दा सीएक्स -5 के साथ, और अभी भी हूं।
अंदर भी उतना ही खर्चीला है, जितना बाहर। समग्र लेआउट, निर्माण गुणवत्ता, और सामग्री का चयन इस सेगमेंट की सबसे अच्छी पेशकशों में से एक है।
सबसे उल्लेखनीय अपडेट 10 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम होगा जो इंटीरियर को तरोताजा कर देगा। उच्च रिज़ॉल्यूशन के साथ डिस्प्ले स्वयं क्रिस्प है और ऑपरेशन उत्तरदायी है।अतिरिक्त स्क्रीन रियल एस्टेट के साथ, जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स हमेशा किनारों पर प्रदर्शित होती हैं।
Qi संगत उपकरणों के लिए एक वायरलेस चार्जिंग ट्रे भी है। लेकिन बाकी इंटीरियर काफी हद तक पहले जैसा ही है, जिसका मतलब है कि इसकी बारीकियां अभी भी मौजूद हैं।
आपको अजीब तरह से छोटा-से-एक-एसयूवी स्टीयरिंग व्हील मिलता है और आपको इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का दृश्य देखने के लिए सामान्य से अधिक ऊपर बैठना पड़ता है। यह पहली बार में असामान्य लग सकता है लेकिन एक बार इसकी आदत हो जाने पर यह ठीक हो जाता है।
अन्य विचित्रताओं में शामिल है बाधित क्रूज नियंत्रण डंठल और जलवायु सेटिंग्स को बदलने के लिए एक उप-मेन्यू के माध्यम से जाना।
चलते-फिरते, यह गतिशील रूप से सक्षम चेसिस और एक प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग के साथ पहले की तरह ही ड्राइव करता है, जो इनपुट का तुरंत जवाब देता है।
Peugeot 3008 के साथ हमारा संक्षिप्त कार्यकाल हमें जेंटिंग हाइलैंड्स तक ले गया और इसने ट्विस्टियों के आसपास सराहनीय प्रदर्शन किया। इसे मज़ेदार कहना थोड़ा मुश्किल होगा, लेकिन किसी को SUV से इसकी उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन (
167 पीएस, 240 एनएम ) जिसे 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा जाता है पहले, और इसकी विशेषताएं भी बनी हुई हैं। सामान्य मोड में, यह बहकाया जाता है जिसमें थ्रॉटल प्रतिक्रिया में थोड़ी देरी होती है और ट्रांसमिशन किकडाउन करने के लिए उत्सुक नहीं होता है।
स्पोर्ट मोड थ्रॉटल प्रतिक्रिया को तेज करके, स्टीयरिंग में वजन जोड़कर और केबिन में कृत्रिम इंजन शोर में पंप करके पावरट्रेन को जगा देगा।
यह भी पहले की तरह शानदार ढंग से सवारी करता है, नियंत्रण बनाए रखते हुए हमारी क्लैंग घाटी की सबसे खराब सड़कों को आत्मविश्वास से भर देता है। सस्पेंशन ट्यूनिंग के संदर्भ में, हम प्यूज़ो 3008 को Honda CR-V और Mazda CX-5 से अधिक कुशल मानेंगे।
एक और गुण जो पहले से चला आ रहा है वह है शोधन। हम एक उद्देश्य माप के लिए ध्वनि स्तर मीटर लाने में कामयाब नहीं हुए, लेकिन व्यक्तिपरक रूप से, यह पहले की तरह शांत है। शांत ड्राइविंग अनुभव देने के लिए शोर के सभी स्रोतों को अच्छी तरह से दबा दिया गया है।
निष्कर्ष
Peugeot 3008 सी-सेगमेंट एसयूवी खरीदारों के बीच एक बाएं क्षेत्र की पसंद बनी रहेगी। इसका सबसे मजबूत विक्रय बिंदु अंदर और बाहर दोनों तरह का डिज़ाइन होगा, जिसके बाद आराम और शोधन होगा।
फेसलिफ्ट एक्सरसाइज ने प्री-फेसलिफ्ट 3008 की किसी भी समस्या का समाधान नहीं किया है (यह एक संक्षिप्त ड्राइव थी, जब हम इस पर हाथ मिलाते हैं तो अधिक गहन समीक्षा के लिए हमारे साथ बने रहें). लेकिन अगर आप उन्हें स्वीकार्य पाते हैं, तो क्या हम आपको Peugeot 3008 में रूचि दे सकते हैं?
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CKD 2021 Peugeot 3008 और 5008 फेसलिफ्ट को मलेशिया में Honda CR-V को टक्कर देने के लिए लॉन्च किया गया, RM 161k
